10月6日，一列重联CRH3A型动车组满载1290名旅客从成都东站出发。经过三天的运行测试，该型动车组不仅增加了绵城乐可专列的运力，也为繁忙的假日运输增添了新的色彩。
据悉，CRH3A型动车组此次加盟助力中秋国庆黄金周，是该型动车组出厂以来在中国的首次客运运营。
该型动车组未来将投入新建的西成高铁，这也是我国具有自主知识产权的城际动车组，为城际铁路客运通道而建。从外观上看，为了满足空气动力学的要求，降低空在运行中的空气阻力，CRH3A型动车组采用了流线型的车头设计。在外观喷漆方面，CRH3A型动车组驾驶室两侧车窗玻璃的土豪金装饰尤为抢眼，远看很亮，就像京剧脸谱的眼妆，让动车组的外观时尚感得到了进一步加强。
从内饰来看，CRH3A型动车组总定员为613人。根据城市间中短途的需要，该型动车组配备1节一等车厢、6节二等车厢和1节二等餐车，全列车共8节车厢。
车内，每节车厢都比CRH1A、CRH2A、CRH380D等型号的动车组内空室有了很大的提升。车内座椅以“23”的方式排列，每个座椅之间的距离非常充裕。对于一个身高175，体重180斤左右的乘客来说，坐下来不会显得局促压抑。除空房间外，车内人性化服务设施进一步加强。首先，全车密闭。关门的时候，大嗓门的站台广播基本被隔绝。
其次，由于CRH3A在运行中采用了自主研发的网络监测传感系统，车体在高速运行下的稳定性也非常出色，即感受不到车内的震动，也感受不到车外气压对乘坐体验带来的不适。
10月4日是CRH3A型动车组首次客运运营的第一天，负责当日成都至绵阳的C6244绵成乐动车组。
成都铁路局相关负责人介绍，由于中秋国庆期间现有72趟车次，即使全部动车组重联，也无法满足日均10万人次左右的出行需求。目前已有6列CRH3A型动车组分配到成都铁路局。为应对绵成乐成都至江油段旺盛的假日客流，成都铁路局决定于10月4日至8日增开8列城际动车组，并于10月5日起启动这8列CRH3A型动车组重联运行。
同时，10月7日至8日，成都铁路局将加开4列CRH3A型动车组，增援成都东至江油段运输能力。
家住乐山的刘先生是个火车迷。10月6日，为了提前体验西成科未来的主力车型，他专程从乐山赶到成都。“从7月份CRH3A到成都开始，我就一直在关注这款车。外观时尚，内饰豪华，乘坐舒适。今天终于可以体验了，果然名不虚传。”刘先生介绍，他坐过成都铁路局目前运营的各种动车组，CRH3A的乘坐体验最好。
值得一提的是，CRH3A动车也是西成客运专线开通后的主力车辆。
