近年来，中国的汽车消费出现了 井喷 现象，社会对汽车行业人才的需求也越来越大，人才短缺被国家定为国家人才短缺行业，足以说明这个行业的发展前景有多好。今天我想分享一下轮胎鉴定。
胎压是轮胎使用过程中一个非常重要的指标。一定要保证胎压符合厂家的要求，否则无论胎压高还是低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。这个轮胎宽度基本上就是正常情况下轮胎胎面与地面接触部分的宽度。一般来说，微型车的轮胎宽度会在125-155mm之间，小型车的轮胎宽度会在165-195mm之间，紧凑型车的轮胎宽度会在195-225mm之间，以此类推。车越大，轮胎就越宽。而且有些高性能车轮胎比较宽，会显得霸气，侧漏。轮胎越宽，轮胎的接地面积就越大，这样轮胎就能承受更大的侧向力，转弯和直线加速时抓地力也会变强。
从而使汽车在加速、制动和行驶稳定性方面都有良好的表现。开宽胎的车，我们最直观的感受就是车很稳，刹车灵敏，容易控制。但有优势就要付出代价。轮胎越宽，与地面的接触面积越大，阻力越大，会导致油耗更高。在一个方向行驶时也会因为阻力较大而略重。相应的，如果轮胎不是静音轮胎，其胎噪也会很明显。
另一方面，窄胎和宽胎的优劣基本转移。它的加速会更轻，轮胎噪音更小，油耗更低，但操控性会稍差，抓地力也没有更宽的轮胎强。决定汽车轮胎宽度的，基本上是汽车的定位。汽车出厂时，厂家还会为其提供轮胎宽度符合自身定位的轮胎作为标准。这无可厚非，但有些车主买车后有时会对轮胎宽度不满意，换上不同胎宽的轮胎。更常见的是，很多车友羡慕高档车上的宽轮胎，把自己的车换成更宽的轮胎。但是换上更宽的轮胎后，除了更好的抓地力，操控性，或许更好看的外观，我们面临的是油耗的增加，动力的减弱。
这两方面如何权衡，就看车主自己了。同时，在更换不同胎宽的轮胎时，也要考虑轮胎的承载能力等其他参数，尽量做到合理匹配，不能盲目。因为换胎也会影响车架悬挂等结构，如果不注意也会导致全身。
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