重庆铁路即将通车。今天，中铁成都局集团组织重庆媒体记者乘坐测试车进行体验。上午9点23分，经渝黔铁路从重庆开往贵阳的试验车离开重庆北站，9点41分经过重庆西站，13点06分到达贵阳北站。回程时，火车直接停靠，从贵阳飞回来。3: 36列车从贵阳北站始发，15: 33到达重庆西站，除了中途停留5分钟。全程耗时1小时52分钟。
开车:重庆西站上车约2小时
渝黔铁路为国家一级铁路，旅客列车设计时速200公里。全线新增车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站、修文县站。
上午9点23分，列车从重庆北站北广场出发，上午9点41分经过重庆西站，由于记者一行乘坐的列车是试验动车组，从重庆北站出发，经过重庆西站，再经渝黔铁路到贵阳。渝黔铁路正式开通并投入使用后，始发站将是重庆西站，这意味着市民今后将在重庆西站上车。
9: 53列车到达珞璜南站，停12分钟后启动，10: 43到达桐梓北站。按照重庆西站的始发地，从重庆到贵州桐梓不到一个小时。
列车继续发车，11: 14到达娄山关站，11: 38到达遵义站，12: 01暂时停靠遵义南站，12: 36停靠息烽站，13: 06平稳停靠贵阳北站。
回程时，火车直接停靠，从贵阳飞回来。3: 36列车从贵阳北站始发，15: 33到达重庆西站，除了中途停留5分钟。全程耗时1小时52分钟。
信号:移动网络会完全覆盖隧道，不用担心手机信号
渝黔铁路沿线新建桥梁209座，双线隧道115座，桥隧比75.38%。值得一提的是，在到达贵州桐梓北站之前，列车经过了渝黔铁路最长的隧道——田萍隧道。
田萍隧道长13978米，由中铁隧道局承建。该隧道位于渝黔交界的药龙山脚下，即桐梓县北部的田萍乡。田萍隧道是渝黔铁路的控制性工程之一，也是全线“最难啃的骨头”。其地质条件极其复杂，集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有害有毒气体、岩溶裂隙、膨胀岩土等为一体，为一级高风险隧道。
既然沿途有很多隧道，那公交车上的信号是什么？记者今天体验到，在通过隧道时，手机信号会中断，其他路段信号时断时续，不稳定。
不过不用担心，渝黔铁路公司工程部副部长姚说，渝黔铁路开通后，移动网络将全覆盖，即使过了隧道，也能正常打电话、上网。
emsp服务:200多辆乘务员服务车主要提供川菜
在客运服务方面，重庆客运段党委书记陈玉兴介绍，重庆客运段从既有列车中挑选200多名乘务人员，组建35名乘务人员，承担渝黔铁路客运服务。
对于大家关心的吃饭问题，陈宇星告诉记者，公交车上的饭菜主要是冷链盒饭和川菜，价格在15元一份的40元到40元不等。
车型:将有7款投入使用，座椅下有充电设施
这次试乘的车型是CRH2A型动车组。记者看到，每排座椅下都有充电设施，提供给乘客使用。不用担心手机没电了。
重庆机务段动车组教导员周洋说，目前渝黔铁路处于试运行阶段，今天试乘的CRH2A型动车组只是即将在渝黔铁路投入使用的7种车型之一。渝黔铁路开通后，将涉及CRH1A、CRH380A、CRH380B、CRH380D、CRH3A、CRH3C等6个型号。
出行:乘坐贵阳、广州等方向的动车组出行更方便
重庆铁路预计明年年初开通。中国铁路成都局集团有限公司介绍，渝黔铁路建成后，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路相连，将大大提高西北与西南地区铁路运输的机动性。南端通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁相连，共同构成高标准、大容量、快速的“出海”通道。
据了解，渝黔铁路开通运营后，成都、重庆将大量开行贵阳、长沙、昆明、广州、南宁等方向的动车组，部分普速客车也将经由渝黔铁路开行。
