飞行签派员负责什么？这是许多申请人和家长咨询的热门话题。下面成都航空空职业学校给你整理了一些参考资料？希望对大家有帮助。
飞行签派员是初级管理人员，负责航空公司空的现场运行计划、组织、指挥、协调和监控。此外，他们还负责应急指挥、交通援助和战备管理。国际上称他们为操作员或运行控制员，FAA(联邦航空管理局空)称他们为飞机调度员。
航班签派员一般隶属于公司在中国的运行控制中心空。这个部门是航空公司空公司的核心枢纽，有关飞行安全运行的各种数据和信息都会在第一时间汇聚于此，涉及飞行运行成本控制(包括燃油、人货中转成本、时间成本)、飞行安全、天气监测、飞机通信应急指挥等。作为核心中的核心，飞行签派员的职责包括对飞机的跟踪监视、航班放行、加班包机保障、外场训练、航线优化、航班改航、返航、飞行申请、通信监听、航行服务保障等。其中有些术语是专门的，下面小编就从飞行器的跟踪监视、运行控制和调度释放三个方面为你一一道来:
首先，我们来谈谈对飞机的跟踪和监控。一旦飞机被派遣执行飞行，航空公司空公司必须实时了解航班的状态。飞行调度员通过高频、甚高频、卫星电话和ACARS(飞机通信寻址和报告系统)与机组保持联系。下面小编就通过介绍这三种方式来揭示航班签派员如何联系航班。
卫星电话是联系飞机最直接可靠的方式。签派人员确定飞行路线对应的地面联络站，选择对应的AED ID，添加代码直接与飞机取得联系。
高频通信的好处是通话范围广。飞行机组在飞行时，有时会因为飞机故障、客货舱异常情况、目的地天气等原因，需要与飞行签派员取得联系。这时候他们一般会使用高频通讯，缺点是有时会因为距离或干扰导致声音不稳定，不清晰。
甚高频通信是最广泛使用的近距离通信方式。一般在飞机起飞后或降落前30分钟，飞行机组与相应管制区域的飞行签派员联系时使用。甚高频具有语音清晰、通话方便、时效性强等优点。值得指出的是，一般情况下，航班签派员会一直监听VHF通信内容(真的保持，不接收)，以便随时处理航班协调处置过程中的异常情况。
实现了飞行签派员与飞行机组的通信，签派员可以控制飞机的运行:这方面主要是控制和协调飞机在航班上飞行的航线、时间和地点。比如飞行机组需要调整航向(绕飞)时，飞行时间、返航/备降，以及因天气、管制区流量控制或军事空域管制等原因造成航班延误申请停飞或临时航向等。，飞行机组需要通过签派员。
比如当航班遇到恶劣天气(台风、火山灰、雷雨区等。)且短时间内无法执行正常飞行航线，飞行机组需要改变飞行航线以避开危险区域，保证航班安全运行，减少航班等待时间。飞行签派员在接到飞行机组请求后，会通过重要天气图、天气席位、信息席位、天气网站媒体等多种渠道获取恶劣天气信息。从气象席和信息席详细了解灾害性天气的详细信息，分析台风、火山灰和雷暴区的移动方向、速度、覆盖范围和发展趋势，研究对正常航路的影响。根据分析结果，研究改线的可行性方案。包括航线改航、出发机场、目的地机场改航、巡航高度改航等。
最后说一下飞行签派员调度放行飞机的工作，可能大家更容易理解。一般来说，飞行签派员必须对飞机起飞前的各种状态负责。这包括飞机的起飞重量，飞机航线的燃油量(起飞重量，是否有甩负荷，着陆高度等。)、航线方向、巡航高度、目的地信息、天气和高度，甚至根据手册结合自身经验为机组设定飞行、起降高度。对于跑道长度 hellip hellip具体来说，在做这项工作时，飞行签派员的大脑会不断出现这样的问题:飞机上是否有减载，从而影响飞机的起飞、降落等结构重量？是否要增加起飞燃油量？对起降标准有影响吗？是否符合航空公司运营和气象的要求？对飞行高度、飞行区域、机载无线电和机载导航设备有影响吗？对飞行载荷有影响吗？评估天气和航行通告，结合机长操作标准评估起飞机场、目的地机场、备降机场、航路天气和相关航行通告。
最能体现飞行签派员职责和权力的场景是:当他的机组信息显示是新的飞行指挥员时，他有权在考虑机组飞行时间和值班时限的基础上，考虑提高起降标准。
