在四川成都青白江区成都国际铁路港，一列列繁忙的中欧班列，满载着“中国制造”的产品，鸣响汽笛，向西北方向驶向波兰罗兹；欧洲国家的优质产品在德国纽伦堡包装，通过铁路发往成都...一个个合作更紧密。
4月18日，海南代表团第十团在中国自由贸易试验区了解到，成都国际铁路港通过加强交通枢纽建设，促进国际贸易顺畅便捷。虽然深入内陆腹地，但中国自由贸易试验区依托双流航海空枢纽、成都国际铁路港、川南港，全方位链接航海空、铁路、水运网络，构建一体化物流服务体系，进一步畅通国际开放通道，促进沿江内陆和沿海协同开放。
“从成都到波兰罗兹，全程9826公里。铁路运输只需要10到12天，货物可以在3天内配送到欧洲任何一个城市。运输时间仅为海运的三分之一，运输成本仅为空运输的八分之一。”成都国际铁路口岸工作人员黄向前来考察学习的海南代表团第十团介绍了中国自贸试验区的经验，并用一组组数据生动展示了四川陆路贸易物流的成就。
现在，在自贸试验区的带动下，四川省积极探索与“一带一路”沿线国家的交流合作，开通了欧洲铁路通道，连接了罗兹、纽伦堡、莫斯科等16个境外城市，与上海、深圳等14个枢纽城市互联互通，辐射影响力不断延伸。据悉，2020年，成都国际铁路口岸共开行国际班列1012列，货值40亿美元，同比增长207.7%，为联想、长虹等国内优质产品走出国门提供了优质的铁路运输、通关、仓储等服务。
“我们还与上海、钦州等地海关稽查部门合作，打造平行进口车海铁联运监管模式，打通欧洲、北美、中东三大采购渠道，链接全球网络，促进贸易功能的整体提升。”成都市商务委副主任、自贸办常务副主任张金泉说。
另一个与世界联系的重要方式是在空。目前，成都已开通106条国际航线。如何利用“空桥”吸引高端产业？
四川的做法值得学习和借鉴。成都双流自贸试验区依托通航空枢纽，着力打造成都国际通航空枢纽综合功能区、双流综合保税区、西航港开发区三大功能区块，发展通航空经济、保税贸易、供应链综合服务等自由贸易产业。
“2020年，成都双流自贸试验区主营业务收入达到1429亿元，仅空港口板块业务收入就达950亿元；口岸监管货物货值达461亿美元，占全省七成以上。”成都双流自贸试验区管理局副局长蒲玉生说。
同时，借助地处长江经济带的优势，四川还在探索“水路加”模式的外贸新通道，对接沿江沿海城市，努力实现内河航运出口“一票制”，提升物流、海关、港口综合业务水平。
“在推进自贸试验区建设过程中，四川围绕企业需求，通过制度创新和渠道创新，实现通关便利化、货物成本低、服务效率高，为企业提供高效服务，解决痛点和难点。值得借鉴。”代表团成员、省科技厅副厅长魏勇说。
