10月27日19时左右，随着最后几米铁路横梁安装到位，成贵铁路金沙江公铁两用桥桥面顺利合拢。成贵铁路是世界上第一条山区高速铁路。建成后，成都至贵阳的铁路旅行时间将从12小时缩短至3小时，到广州只需7小时。
金沙江公铁两用大桥是成贵铁路的控制性工程，全长1875米。建成后将创下四项桥梁建设纪录:上面铁路桥面、下面公路桥面的设置为世界第一；主跨336米，是世界上最大的钢箱拱桥；公路桥面与铁路桥面高差32米，世界第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆，刚柔结合的钢箱拱桥为国内首创。
这座桥被设计成由公众和铁路共用，再加上主拱。因此，大桥施工过程中，自上而下会有三次合拢，分别是钢箱梁主拱、铁路桥面和公路桥面。在施工单位，中铁大桥局架设了一台300多米高的巨型“起降机”。建材被运到江面，然后用吊装的方式把建材吊到相应的位置，就像搭积木一样，一个个组装起来。其中，铁路桥面钢梁长336米，分31节段吊装。
中铁大桥局副总经理、成贵铁路项目部项目经理季跃华介绍，金沙江公铁两用桥梁类型多，涉及桥梁的所有机构形式，每种类型桥梁的施工工艺都不一样。此外，金沙江水流湍急，高空吊装作业，施工难度极大。自2014年1月建桥以来，共设立了5个重大项目和15个小技术研究项目。预计今年年底，桥面将合拢完成。
成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程。从乐山(微博)、宜宾(微信微博)经云南到贵阳。是未来南下四川最快的铁路通道，预计2020年建成通车。其中，成都至宜宾段预计2020年底通车。
