地铁作为城市公共交通的重要组成部分之一，狭义上是指主要在地下运行的城市铁路系统或捷运系统。但是，从广义上讲，由于这些系统中的许多为了与建成环境相匹配，可能会有地面路段，因此它们通常涵盖了大都市地区的各种地下和地面高密度交通系统。目前，我国正在形成以地下铁路为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。
成都轨道交通网络是中国四川省省会成都的第一个轨道交通系统。根据相关规划，到2050年，成都将有地铁、快速轨道交通等21条线路，总规模945.2公里！
成都地铁不仅大大缓解了市区的交通压力，还为社会提供了大量的就业机会。
目前国内外轨道交通成熟简化的人员编制是每公里60人，每公里60人；深圳地铁，每公里轨道人数62人；上海轨道交通到2010年将增加到400公里，每公里人数控制在59人左右。
成都轨道交通现在的人员编制是每公里60人，包括实际运营人员和技术储备人员。2020年底地铁2号线通车时，全长将达到45.39公里，按每公里60人调配，至少需要2700名工人。2050年后，成都的轨道交通总长度将达到945.2公里，所需工人总数至少达到5.6万人。
地铁的开通主要可以提供三类就业机会。一类是参与建设、维护和后勤的人员；地铁建成通车后的运营管理人员；另一类是地铁开通衍生的服务人员；此外，地铁开通后，将带动房地产、广告、地铁艺术等行业，需要大量从业人员。其中，需求量较大的地铁人才是机车司机、车管员、车辆维修人员、轨道维修人员、车站维修人员、技术协调管理人员、站务员、调度员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务人员和设施设备维修人员。
这两类人才会根据工种细分为10多个类别，甚至几十个。以上海地铁为例 mdash上海有5条地铁线路，75个车站，每个车站平均配备36名客运服务人员。其中只有地铁车控序列是常见的地下站台 玻璃房 在 服务员 就这个岗位而言，有话务值班员、助理值班员、话务站长。
