轨道交通信号与控制专业培养在轨道交通信号与控制领域具有扎实的基础理论、系统的专业知识和较强的实践能力，能够在铁路、高速铁路和城市轨道交通相关领域从事系统设计、制造、施工、维护和管理的高级应用型技术人才。掌握计算机、通信、电子、自动化等基础学科的基本原理和方法，以及相应实验仪器设备的使用技能；掌握铁路和城市轨道交通领域的基础理论，掌握其相应系统的设计、开发、生产、管理和维护方面的知识和技能；在本专业领域具有一定的科学研究、科技开发和组织管理能力。
理论、电子技术、电机与传动、信号与系统、控制原理与系统、通信原理与系统、微机原理与应用、传感器与检测技术、轨道交通概论、轨道交通信号与控制、列车运行控制技术、编组站自动化、电路分析、电子技术、计算机技术(语言、软件基础、硬件基础、单片机等。)、微机原理与接口技术、自动控制理论等。计算机、电磁兼容与可靠性理论、铁路信号运行基础、信号基本设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号遥控、列车运行控制系统等。
1.身高要求男生160cm，女生153cm。
2.无传染病、癫痫、艾滋病等病史。
3.品德良好，综合评价C、d不予受理。
4.在录取专业时，根据填报我院各专业志愿的各省(自治区、直辖市)考生的具体情况，尽量满足志愿要求。所有报考档案的考生按高考成绩排队，按志愿依次录取；当考生意愿不能满足时，录取进行调剂。各专业录取无相关分数和附加测试要求。
5.认可各省(自治区、直辖市)招生办(考试院)关于加分和减分的规定。当志愿达不到我院招生计划时，可按各省(自治区、直辖市)招生办公室的规定，以减分录取。
培养目标1.具有一定的科学知识和精神、科学的逻辑思维方式和创新意识；
2.掌握电路分析和电子技术的基本知识；
3.掌握工具、仪器、仪表的使用和维护知识；
4.了解城市轨道通信系统的组成和各子系统功能的基本知识；
5.掌握信号、联锁和闭塞设备的基本知识；
6.能够安装、调试和维护城市轨道交通信号基础设施设备、控制中心、正线、车辆段、列车自动控制设备、停车场等信号控制设备。根据操作规则。
就业方向轨道交通信号与控制专业毕业生可在铁路局、地铁公司从事铁路及城市轨道交通信号与控制系统的设计、施工、调试、运营管理和维护工作；以及从事设计、生产、系统运营管理和市场营销的通信与控制设备系统制造企业。毕业生可在国有铁路局、城市地铁公司、地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计、设备维修等工作，在铁路行业相关的科研院所、设计院、铁路局、工程局、地铁公司、信号厂、RD相关单位(如中国郝彤有限公司、铁科院、卡斯柯、和利时、阿尔斯通)、学校等发挥重要作用。
轨道交通信号与控制专业小知识交通堵塞
特点:适用于拥堵环境下的自动跟车，车辆可以完全停稳
主动巡航功能(ACC)已经被越来越多的车友所了解。可以由驾驶员自己设定，车辆会自动加速或刹车保持车距。目前车道保持功能有两种，一种是车辆自动检测行驶车道，偏离时给予方向盘震动或声音提示，比较被动。第二是可以主动校正方向盘，保证车辆行驶在正确的车道上。这款奥迪车型采用的是后者。主动巡航和主动车道保持的结合构成了今天的系统。
说到这里，你可能会有疑问。大众CC的顶配车型在主动巡航的状态下还可以主动干预方向盘调节角度。两车的区别在于，奥迪车型的这套系统是专门为城市堵车设计的，也就是说，车辆可以完全停下来重新启动，而大众CC只能在车速大于30km/h的情况下启动，这也意味着这套系统已经到了成熟应用的阶段。
