贵阳铁路工程学校共用渝铁新线广西玉林至北海铁山港，全长150.8公里。中间有七个车站，包括沙田、博白、敦古、沙河、张趋和闸口。又一个融入广西北部湾经济区 黄金频道 ，沿海铁路公司新的货运增长点，前景看好。
目前，玉田铁路线已完成静态验收，进入动态调试阶段。预计月底正式开通运营。
正式进驻渝铁新线，这一段的领导既兴奋又难免担心。肩上，如何保证新线安全开通运营，稳定新 饭碗 ，是他们必须面对的现实问题。
动态调试刻不容缓，迎难而上，为玉田铁路线做准备。这部分全力以赴。
他们面临三大问题:一是列车调图，宁广高铁开通，人员不足；二、员工长期接触6502操作系统，有计算机联锁TYJL-II ；新事物 不够熟悉；第三，新线车站距离城镇较远，条件艰苦，吃、住、行的问题都比较困难。
面对人员短缺，这部分立足内部挖潜。半年前人力资源全段梳理，系统规划，有针对性的人员储备。在宁广高铁加密的双重压力下，这一段逐线查，逐站查，逐站扣，从现有资源 挤压 18名员工，确保玉田铁路线人员的顺利进入。
在业务培训上，为了使员工的专业素质达标，本款针对丽秦复线开通后在计算器联锁设备上退站的员工 短板 ，为新线员工量身定做 营养套餐 。驻站初期，段职教处派遣新线人员到麻黄、钦州东、北海、五象南等繁忙车站。对于现场跟进 向他人学习 ；提前打印发送列车应急响应流程图、计算机联锁TYJL-II设备故障操作手册等学习资料，发放给员工，组织业务自学；针对学习中的难点和重点问题，该科组织了三次专门的岗前强化培训，采取理论讲解、上机实践练习、问答互动等方式，不断强化业务技能，确保人人会用、会操作。
兵马未动，粮草先行 这句老话在每周的加班会上被段领导反复强调，成为段后勤处干部耳熟能详的工作要求。为解决新火车站的吃、住、行问题，该段多次深入渝铁铁路沿线乡镇，调研各站后勤保障情况，提前制定配置方案。目前，新站内的油、盐、米、炊具、洗衣机、冰箱等生活必需品已全部配备到位。
在备件和分类帐方面，这一节是预先涉及的。9月份以来，该段与工程处、工务段等单位沟通，提前掌握新线各站场情况，深入现场确认各站钩锁、铁鞋等行车备品的配置种类和数量。匹配规章制度、行车日志等行车台账。
