2021年中国科学院院士和中国工程院院士增选工作已启动。中国科学院院士增选总名额为73名，中国工程院院士增选总名额不超过88名。
石家庄是一个高等教育实力比较弱的省会，高校数量虽然不算少，但好大学并不多。“双一流”建设计划第一轮评选时，石家庄市没有一所高校入选。
那么此次院士增选季，哪所石家庄高校有希望迎来突破呢？
1、拥有2个国家级平台2个全职院士的老牌名校
石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校。
建有2个国家级科研平台“省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室”、“大型基础设施性能与安全省部共建协同创新中心”。
学校现有教职工近1800人，其中专职教学科研人员1000余人，拥有全职中国工程院院士2人。
2、两位工程院院士坐镇
1、杜彦良院士
杜彦良，大型工程结构状态监测与安全控制专家，2013年当选为中国工程院院士。现任石家庄铁道大学学术委员会主任、河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室主任，兼任国家铁路局科学技术专家委员会副主任。
刘教授先后获国家科技进步奖特等奖2项、一等奖１项、二等奖3项，省部级科技进步奖一等奖10项；获国家教学成果奖一等奖１项、二等奖2项。
2、刘尚合院士
刘尚合，1999 年当选中国工程院院士，电磁环境效应国家级重点实验室主任、现任石家庄铁道大学一级教授、电磁环境效应研究所首席专家。
刘院士作为第一完成人，先后获国家科技进步一、二等奖，全国科学大会奖和军队或省部级科技进步一、二等奖12项。
3、2021年石家庄铁道大学有望获得第三位院士
杨绍普，工学博士，教授，博士生导师。国家杰出青年科学基金获得者，“973”首席科学家，国家杰出专业技术人才，现任石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室首席科学家。
杨教授作为第一完成人获国家科技进步二等奖2项，国家自然科学二等奖1项，河北省科学技术突出贡献奖1项，TRB车辆道路相互作用委员会杰出成就奖1项，河北省自然科学一等奖1项，河北省科技进步一等奖3项，河北省教学成果一等奖1项。
杨教授提出的基于车路相互作用的道路动态设计方法，应用于大广、太行山及冬奥会延崇高速公路等多条高速公路的结构动力学设计以及线性评价，有效延长了道路的寿命，减少了道路的毁损，保证了道路交通的安全性，他曾2次参加院士评选，并在2019年进入最终轮，可惜未能获选（当年交通系统无一获选），2021年有较大希望参选院士。
