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首先,航天飞机的造价昂贵,且维护成本高:即使美国这样的超级大国也只能维持数目有限的航天飞机(不算最初的试验机型“企业号”,只有三架,“奋进号”、“亚特兰蒂斯号”和“发现号”),而且全年只有1--2次飞行任务,其发射一次的成本加上返航之后的维修费用的总和并不比不可回收的宇宙飞船发射费用低,前苏联事实上也发展过航天飞机计划,但由于经济等原因,还是放弃了这一计划;其次,目前我国宇航工业的发展依然在隐约中受到上个世纪前苏联宇航模式的影响,这决定了我们从设计理念,以及技术特点上会去选择依靠火箭发射的飞船,我国的“神舟”系列就体现出了这一点;另外,即使美国现在也在积极发展可以替代航天飞机的宇航飞行器,这也从侧面说明,航天飞机将会逐渐成为历史,新的,更加廉价,实用性更强,更先进的宇航飞行器必将取代航天飞机,而我国要想真正成为航天大国,就必须要发展出一套自己的宇航飞行器技术,甚至理念和文化。
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2026-04-02 19:22:11无私的星星
回复首先,航天飞机的造价昂贵,且维护成本高:即使美国这样的超级大国也只能维持数目有限的航天飞机(不算最初的试验机型“企业号”,只有三架,“奋进号”、“亚特兰蒂斯号”和“发现号”),而且全年只有1--2次飞行任务,其发射一次的成本加上返航之后的维修费用的总和并不比不可回收的宇宙飞船发射费用低,前苏联事实上也发展过航天飞机计划,但由于经济等原因,还是放弃了这一计划;其次,目前我国宇航工业的发展依然在隐约中受到上个世纪前苏联宇航模式的影响,这决定了我们从设计理念,以及技术特点上会去选择依靠火箭发射的飞船,我国的“神舟”系列就体现出了这一点;另外,即使美国现在也在积极发展可以替代航天飞机的宇航飞行器,这也从侧面说明,航天飞机将会逐渐成为历史,新的,更加廉价,实用性更强,更先进的宇航飞行器必将取代航天飞机,而我国要想真正成为航天大国,就必须要发展出一套自己的宇航飞行器技术,甚至理念和文化。
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