中国城市道路规划时公共交通的站点设置原则是什么?

公共交通站点的规划原则应该从首末站和中途站两类站点去考虑。\x0d对于首末站：\x0d1、宜选在紧靠客流集散点,尽可能在与道路客流主要方向的一侧设置；\x0d2、宜在人口比较集中、客流量较大且周围有规划用地或者空地的地方设置。如火车站、汽车站、公园、文化或体育中心附近等；\x0d3、站点规模要根据规划配置的线路和线路配置的车辆数确定；\x0d4、尽可能避免在平面交叉口范围内设置首末站点,如果确实需要设置,必要时须在首末站的出入口设置信号控制,减少对交叉口和周边道路交通的干扰。\x0d对于中途站,其位置的设置是在选定首末站和线路走向后,进行设置。设置原则为：\x0d1、在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点,应设置中途站点。\x0d2、设站的道路条件应该予以满足,使得公交车辆可以按技术要求完成进站停车-上下客-离站驶出的过程,并不至于严重影响道路其他交通工具的通行；\x0d3、交叉口中途站点最好设置距交叉口下游50m以外的地方,对于车流量较大的主干道路,可以考虑设置在100m以外；\x0d4、普通市区公交线路平均站距宜为500-600m,郊区、快速公交、轨道交通等线路设计站距可适当加大,但应考虑满足乘客出行需求和道路供给条件允许等因素；\x0d5、同一站点的上下行车站,宜错位设置,原因如@李小叶 所说；\x0d6、对于单行路的站点设置,如交通规则允许公交车辆双向通行,宜设置在同一条道路上,如规则不允许,宜选择相邻的平行道路设置对向站点。