关于青藏铁路的文章

青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策,是国家“十五”四大标志性工程之一,是西部大开发的重点工程之首。　　青藏铁路北起青海省西宁市,南至西藏自治区拉萨市,全长约1956公里,其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段,从青海省西部重镇格尔木市火车站引出,过南山口后,上青藏高原腹地,途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区,再经安多、那曲、当雄、羊八井,至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。　　青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里,翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里,经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧,生态环境脆弱,地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路,具有很强的探索性和科研性,建设任务艰巨。风火山隧道,是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道,全长1686米,被成为世界上最长的“冻土隧道”。　　青藏铁路的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境,促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用。　　青藏铁路东起青海西宁,西至西藏拉萨,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,经过四年建设,于2006年7月试通车。它将成为世界最著名的高原黄金旅游线路。9处世界级的旅游资源,还分布着包括藏传佛教圣地塔尔寺、金银滩原子城、察尔汗盐湖、玉珠峰、拉萨古城、八廓街等在内的23处国家级旅游资源,以及6处国家级自然保护区和风景名胜,193处普通级旅游资源。在这些无以伦比的自然景观背后,还映衬着千百年来积淀的以藏文化。　　青藏：1,加强与中东部的联系,促进经济发展。　　2,政治上,加强与中央的交流,促进国防安全　　3,促进名族团结与交流　　4,加强开发旅游资源　　京沪：1：促进经济发展,加强南北交流　　2：促进沿线经济发展　　3：不用很复杂,简单概况如下：　　政治上我们可以更好的让西藏和内地有机的结合,进一步优化民族融合,改良西藏现有的单民族（主要谈藏族）状态,有利于政府的政治管理；　　经济上就不用说了,这样西藏的经济俨然已经发生了翻天覆地的变化,我去西藏出差,宾馆住宿一天1000块,一瓶矿泉水3块,够吓人吧!　　军事意义其实我个人觉得是主要的,环视我国周边,敌多友少啊,尤其是印度,还有被美国化的阿富汗,远一点的伊拉克等等,给我国边防提出来更高的要求；青藏线在,我们可以更加快速的进行军事反应,快速准确的调度兰州,成都甚至更远的广州军区的部队。现在西藏的很多特种部队和航空部队,少不了青藏线的作用哦!　　不过青藏线的开通,使西藏纯天然的自然环境收到了一定程度的影响,这是不可避免的加强政治文化交流