发动机气缸直径长度跟输出有什么关系

这个问题问对人了,一般的同样排量的发动机,总是有大缸径、小冲程的,或者小缸径、大冲程的,道理很简单,缸径是指气缸的直径,除以2就是气缸半径,面积就知道了,再乘以冲程就是汽缸的单缸排气量,再乘以气缸数量就是汽车的排气量。自己列公式就看出来,同样排量的,缸径和冲程肯定一个大一个小。刚普及一下,有点罗嗦了,正题。大冲程（行程）、小缸径的发动机,通常注重的是低转的扭矩,低转速下,车更有劲,也就是起步较迅猛。大缸径、小冲程的发动机,通常注重的是车的持续加速性能,就是高转速依然有力量。一般考虑赛车性能的,选择大缸径、小冲程的发动机；需要越野性能的或者低转性能的,选择小缸径、大冲程的发动机。正常情况下,缸径和冲程数值越接近,发动机越完美,越好调教。再普及一下,冲程越小,发动机功率越好调高,因为小冲程快速推动活塞发动机震动小。通用的2。0T 缸径86,冲程86。大众的2。0TSI,缸径82。5,冲程92。8。通用的发动机更好,毋庸置疑!但变速箱太垃圾。