奇瑞高端梦破碎，月销仅1758台，星途TXL为什么不讨消费者喜欢？

设计并不是特别出彩，但是价格还是很迷人。

原因在于性能和性价比不在同一档次上。

十年酝酿，三次尝试。对于奇瑞来说，摆脱低端定位、追击高端市场不仅是尹同跃一直以来的人生信条，更是奇瑞作为自主品牌在艰难复杂的市场竞争中的生存之道。无论是吉利的领克品牌还是长城的WEY品牌，其高端化模式以及该模式下的经验成果都已经释放出，自主高端化已经成为品牌博弈的重要砝码。

眼看着WEY、领克的小有成功，奇瑞又推出了高端系列"星途"。根据星途TX/TXL的售价来看，用物超所值来形容一点都不为过。但无奈被奇瑞寄予厚望的星途销量实在有些不尽人意。

就拿6月销量来说，根据数据显示，奇瑞星途TX、TXL实现销量为1758辆。今年推出以来，这款车型销量为5586辆。不仅与其他高端品牌相距甚远，就连瑞虎8也远远不如。这是为何？

缺乏核心卖点

从星途自身的实力看，也并未给人“非我不可”的感觉。

造型设计上，卖相一般，高端大气的感觉并不是很足。而一直强调最牛的1.6T动力系统虽然参数不错，但是相比WEY和领克搭载的2.0T还是有一定的差距。并且采用相同动力系统的瑞虎8，在价格上明显更具有优势。因此如何说服消费者选择一款更高价格的“瑞虎8”，还需要星途TX在营销上多下功夫。

除此之外，星途TX/TXL还将主打“智能”，配备雄狮智云系统、10余项ADAS驾驶辅助功能、全景影像、盲点监测、感应式尾门等智能与科技配置。但这些在擅长营造高科技配置的竞品面前，似乎并没有出彩的地方。

车型细节不过多强调，说说高端品牌这个事儿，从观致之前的所有奇瑞品牌，都被各种黑粉谩骂，根源就是说奇瑞这个车质量不好，品牌比较"廉价"。虽然后来和捷豹路虎合作国产了一些高端车型，但奇瑞还是那个奇瑞，星途的出现也显然不能起到根本的作用。

奇瑞在自主品牌阵营属于一个二流水准，消费者的认知有限，而且奇瑞并未有太过于出彩的技术，一家二流车企造出的高端品牌，如何让消费者去信服？

另外一点就是星途经销商的布局，目前，不少二线城市都还在建设中，就更不用说三四线城市了，虽然线上销售也全线开启，但事实上更多消费者购车还是会选择实体店，所以星途即便是再好，但没有销售渠道一切只是空谈。

未来高端路更难走

奇瑞掌门人尹同跃在今年1月份星途TX量产下线活动上曾公开表示：“我们先定个小目标，星途今年销量10万辆。”这也就是说，星途品牌今年的销售目标是要达到10万辆，在4月份星途TX/TXL上市后，9个月中每个月星途品牌的销量要达到1.1万辆以上才能达成目标。但星途目前累计为5586辆的销量表现远不及预期。

为了冲刺销量，奇瑞星途旗下第二款新车星途LX已经进入工信部最新一期的新车公告，这意味着这款车型距离上市已然不远。据相关媒体报道，这款新车预计将于今年9月份进行上市。新车基本摆脱了奇瑞目前的家族风格，逐渐形成了星途自己的外观特色。

在前两方面星途LX采用独特的上下分层式设计，上格栅方正而狭长，上部镶嵌有星途英文标识的贯穿式镀铬条，两侧下方有全LED大灯与前格栅融为一体。而在前脸下半部分，整个前保险杠造型被塑造成了超大尺寸的多层式格栅，银色的装饰条与黑色的网状格栅相搭配。

如今在市场下行的影响之下，自主核心圈的头部车企在面临外资车企的挤压时，其内部优胜劣汰的自然生存法则也在上演。奇瑞的高端品牌梦，恐怕要碎了。

这在于它的许多方面表现的一般，没多大的客源。

许多的因素有关，最主要的就是不满足消费者的需求。