请问这架直升机是什么型号。

这是“交叉式双旋翼”直升机：卡曼公司的K—600型 ，编号HH-43

双旋翼交叉式直升机除与其它双旋翼直升机一样装有两副完全一样，但旋转方向相反的旋翼以外，其明显特点是两旋翼轴不平行，是分别向外侧倾斜的，且横向轴距很小，所以两副旋翼在机体上方呈交叉状。

最大优点是稳定性比较好，适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置，气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小，所以其气动阻力又要比双旋翼横列式直升机小一些。

数据　　

　　机长： 7.67米 

　　机高： 4.733米 

　　空重： 1833公斤 

　　旋翼直径： 14.33米 

　　航程： 354公里 

　　最大起飞重： 3084公斤 

　　尾桨直径： ---米 

　　爬升率： 4.1/秒 

　　实用升限： 7010米 

　　有地效悬停升限： 3660米 

　　巡航时速： 184公里 

　　无地效悬停升限： 2750米 

　　最大时速： 120公里

       这是H-43"爱斯基摩人（Huskie）"。是卡曼公司设计的第一个成功的直升机。在越南战争中的作战搜救任务为他赢得了名声。空军的涡轮动力HH-43B源自最初使用活塞发动机、开放驾驶舱的卡曼K-225,1950年，它接受了海军的首次测试。它采用了卡曼公司著名的对转交叉旋翼系统，20世纪50年代初，29架三座型HTK被买走。在此之后，海军有订购了24架更大的HUK-1和81架HOK-1给海军陆战队使用，它们与1956年~1958年间交付。1957年，美国空军以H-43A的名义订购了18架，用于事故搜救和火灾扑灭。接下来迅速跟进的是涡轮动力的H-43B变种机，卡曼公司一共交付了202架，以及37架大加改进的HH-43F。由于动力装置安装在座舱罩上面而不是后面，空军的"爱斯基摩人"座舱相当宽敞，且带有后部蚌壳门。HH-43成为标准的本场救援平台，整个20世纪60年代，在美国空军的基地中广泛使用。20世纪70年代中期，所有的"爱斯基摩人"全部退役。

规格（HH-43B）

座位数

       一个驾驶舱，一个机长舱，两个或四个乘客位

外形尺寸

       机身长度：7.68米（25英尺2英寸）

       旋翼直径：14.33米（47英尺0英寸）

       机身高度：3.84米（12英尺7英寸）

重量

       空载重量：2027千克（4469磅）

       最大起飞重量：2708千克（5969磅）

性能

       最大速度：192千米/小时（120英里/小时）

       最大航程：445千米（277英里）

       动力装置：莱康明T-53-L1B发动机

       输出功率：641千克（860轴马力）

收费日期

       1951年初（XHOK）

特点

       圆形玻璃机头，两桨叶对转式交叉旋翼系统，双尾桁，轮式起落架，发动机朝向后座舱的部分外漏。