这是什么型号的直升机

CH64种马?

这个是欧洲联合研制的EH-101直升机。

应该是EH101灰背隼，是阿古斯塔·韦斯特兰公司的产品。 EH-101“灰背隼”是一种多用途直升机，1987年6月成功首飞。它全长22.81米，机身长15.85米，5桨叶，旋翼直径18.59米，尾桨直径4.01米，机全高6.65米，机宽5.49米。“灰背隼”直升机采用3台CT-2A涡轮轴发动机，最大功率1.278兆瓦。它的机载设备先进，配备有MIL-STD-1553B数据总线为基础的航空电子系统、双套数字式自动飞行控制系统、一个综合军用通讯系统及多谱勒雷达导航设备等。EH-101“灰背隼”具有全天候作战能力，可用于反潜、护航、搜索救援、空中预警和电子对抗等。 欧洲EH-101直升机可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要由铝锂结构，模块化设计，防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。动力系统采用了主动振动控制技术，机舱内的噪音和振动不大于采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳程度大大降低，机身寿命得到延长。21世纪初，改进型“山猫”和EH101旋翼桨叶采用BERP(英国实验旋翼计划)桨尖，旋翼拉力比常规桨叶提高30%～40%，山猫直升机用这种桨叶于1986年8月11日创造了每小是时400千米的世界速度纪录，改善了直升机旋翼的气动特性，实现了视情维护，使桨叶达到无限寿命。 欧洲EH-101直升机的主桨叶可能是进入量产的现代旋翼最具有代表意义。旋翼的长度约有8.5米。新的高性能桨叶是英国试验旋翼项目(BritishExperimentalRotorProgram,简称BERP4)的杰作。该桨叶使用了Westland直升机公司和ROHACELL工程师队伍合作开发了利用PMI泡沫既作为芯模，也作为构件的一个结构单元制造方法。到目前，其技术原理也就是著名的“模压工艺”。在合模固化工艺过程中，泡沫芯材的热弹性性能提供内压力，使得即使很多铺层的预浸料在摸具表面也能完全压实。因为良好的压缩蠕变性能，泡沫芯材可以提供很高的且持久的压力值。在固化周期中模内压力可以达到7bar并保持。需要的峰值压力可以调整，准确地达到环氧树脂预浸料的凝胶点。泡沫材料的高力学性能也能提高常常在旋翼中设计很薄的U形梁的失稳强度。和其它任何其它刚性泡沫相比，PMI泡沫超乎寻常的抗疲劳性能，因此可以承受在使用过程中旋翼产生的高动力载荷。使用ROHACELL泡沫芯材的设计，使得直升机旋翼的使用寿命得到一个量上的飞跃。该桨叶能够自动折叠。

五片主旋翼，铲型旋翼叶片，固定外收式起落架箱，尾翼向右，则为意大利阿古斯塔·维斯兰特AW-101“梅林”通用直升机。