本人已经会普通想学现在想双喷式连喷(我指的是卡丁车教室的第三弹的三喷内容)

首先说明一个我对双喷的认识，我认为双喷式连喷就是卡丁教学的D式连喷 因为双喷式连喷的结束最终是想用LINK来结束连喷的整个过程，最终让速度提升的更快。 首先先说双喷，如果想用出LINK，那么一定要按照这个指法，也是上面所说的那个 1，↑＋→＋Shift 2，上不松，右和S都松，按左拉车头 3，松上，只按右和S。这下要比较轻，不能让车头调转太多，否则无法连接后面的。 4，同时按左和上，或者稍微先按左，然后马上按上。后者拉车头效果更明显，但是很难用出LINK。 5，直接按上，完成第二次喷射。 一般已开始用双喷的时候，第三部只按S和右是比较不舒服的，容易上和右S同时按，但是正确的指法就是一开始用的不舒服，我是慢慢从这个中间改过来的 不管是C式还是D式连喷，第三部、而且包括以后所有的小票那一下，都是只按 右和S，首先这里是个难点，因为这一下可以调整车头的位置，但是一开始在训练场里不要求，只要找感觉，这个感觉找到了，后面再练得时候就比较好了。 估计所有人在练得过程中，打滑是最严重的，打滑是因为熟练程度，这个熟练程度是建立在 “你能很准确的把握你车漂移的时候地面的黑线消失的时间” 上！！！ 这个黑线消失的感觉需要自己一点一点去体会，别人无法帮忙，不管是双喷，D式C式也好，如果中间你没有能把握住这个线什么时候消失，也就是你下次按S会打滑的时间了，而且按着上不松，一般都会打滑。 建议先练习D式连喷，因为D式相对比较简单一点，但是越往后，D式的速度和贴边的效果越不如C式，而且一般用连喷也不会超过4下，所以损失的时间不会很多，以后再练C式就可以。 然后说C式和D式的区别，C式是漂完之后提前加速，而不是像D式后面的漂和加速在同时进行，C式采用先加速、再漂，速度上的差别就在这里，因为漂是减速的，C式先加速，有效地减少了速度的损失，所以速度稍微快。 对于指法，我无法给你太多帮助，因为我也是按照卡丁教室的指法练出来的 最重要的感觉没有提到，就是最佳化，所有这一切，都是以最佳化为基础，卡丁教室的第一个最佳化一定要练到基本不是U型弯，就要最佳化，就像旋转工地中的90度弯，能提前找到起票点，保持最佳化过弯，我认为这样才能更有效地练习。 一开始练习的时候，我建议新建一个号，在新手考试第一个里面练习，我在连喷能上20下，速度保持125以上以后，然后去跑计时，之后再去的实战，不要说学会一点就去实战，那样我感觉没有练习的效果，因为后追的速度比普通要快，只有普通掌握好了，后追才能再更高速下掌握

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