只有中国国土三分之一不到的印度，为什么公路里程比中国多？

只有你才相信这事，在中国对于公路是有标准的，中国公路总里程是477万多公里，在印度对于公路的标准是很低的，在他们的眼里只要汽车能够平稳通过的路就叫公路，就这样印度也只有330万公里的公路，怎么算不可能超过中国的，还有以印度的基建能力能和中国比吗？中国的修路建桥的能力说第二没人敢认第一的。

因为我们靠的是以智取胜而不是数量，如果我们大多数都是高速公路和其他高等级公路。那么不管是国防还是老百姓出行都将大大的方便。

印度的公路包括硬质化的公路和没有硬化的土质的公路和乡村土路 而我国的公路不包括没有硬化的土路和乡村的硬化过的水泥路 所以印度的公路里程不中国的多 两者公里的定义不同

我们知道中国的面积还是很大的，印度在不足我国三分之一的情况下居然宣称公路的里程数比中国多，其中的原因就是没有一个严格的标准来计算公路里程数，而且所统计的公路也是不一样的。

印度之所以公路里程数多其实和印度公路的计算方法有关。印度公路的计算标准实在是宽泛，不仅标准化的公路计算在内，甚至乡间的泥土路也算在公路内，可以说只要有人走有车开的路就是印度所谓的公路。所以在印度记入公路里程数来算的话，很大程度上就是将那些可以走可以通车的路就计算为了国家的公路里程数了。

印度最高标准的公路被称为国家级别的公路，地位相当于我国的高速公路，但是这样的公路却很少，也就是还不到四万公里。这些公路的路况相当于中国的县道，虽然说是标准公路，但是这些公路不是封闭的，路上行走的除了汽车还有摩托、三轮甚至大象。所以对于印度的标准的公路这样的标准和中国的标准相差是很大的。

比国家级更次的公路就是邦级公路了，邦级公路相当于我国的省道，标准要比国家级公路差一点。不是所有的邦级公路都是用沥青铺成的，有的邦级公路还是用水泥铺的，并且一半以上都是单车道的公路，这种路占印度总公路里程的百分之五左右。

最后一级争议比较大的就是地方级公路了，这是印度公路里程的最大头。地方级公路可以说是五花八门，最好的地方级公路是用水泥铺的，其次的是砂石路，大雨一下就把路冲垮了。这样地方级的公路也算进了印度的公路里程数，我觉得是非常的不符合标准的。

如果严格的按照中国的标准来算的话，印度合格的公路里程数还是很少的，连中国的零头都不到。在中国计入国家的公路里程的一般就是国道、高速公路、县道等，而且还有一个专门的标准。