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1 交通法规制定的不完善(比如行人与机动车发生事故时 一般都是机动车负主要责任 使得一些行人在机动车道上横行直撞) 2 交通设施不合理 看过一个报道 说一班人的忍耐限度都在40秒左右 而北京街头好多路口路段的红灯时间远远大过这个时间 还有一些人行横道 过街天桥的位置 以知春路成铁站为例 从车站出来的人要想正确过马路需要走上至少15分钟 而翻越一下护栏却只需要1分钟不到3 法不责众的心理 中国人自古就有随大流的习惯 一般是看大家都这么做了 自己不这么做似乎就吃了多大的亏是的 所以在路口 一些犹豫要不要等红绿灯的人 看到有人闯红灯了 自然也就跟着过去了4 人口素质“低下” 在北京 经常会有一些来自小地方的人口 他们没有受过很多的教育 有些甚至连交通法规都不清楚 而在他们原来生活的地方 由于地方小 路窄车少 法规也没啥用 所以 到了北京以后 习惯一时难以改变 自然就成了违犯交规的带头人 再加上第三条那些随大溜的人 。所以要想让人们出门都遵守交通规则 除了要完善交通法规和交通设施以外 提高市民的综合素质也是必不可少的
最新回答共有2条回答
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2026-03-31 02:23:12烂漫的芝麻
回复1 交通法规制定的不完善(比如行人与机动车发生事故时 一般都是机动车负主要责任 使得一些行人在机动车道上横行直撞) 2 交通设施不合理 看过一个报道 说一班人的忍耐限度都在40秒左右 而北京街头好多路口路段的红灯时间远远大过这个时间 还有一些人行横道 过街天桥的位置 以知春路成铁站为例 从车站出来的人要想正确过马路需要走上至少15分钟 而翻越一下护栏却只需要1分钟不到3 法不责众的心理 中国人自古就有随大流的习惯 一般是看大家都这么做了 自己不这么做似乎就吃了多大的亏是的 所以在路口 一些犹豫要不要等红绿灯的人 看到有人闯红灯了 自然也就跟着过去了4 人口素质“低下” 在北京 经常会有一些来自小地方的人口 他们没有受过很多的教育 有些甚至连交通法规都不清楚 而在他们原来生活的地方 由于地方小 路窄车少 法规也没啥用 所以 到了北京以后 习惯一时难以改变 自然就成了违犯交规的带头人 再加上第三条那些随大溜的人 。所以要想让人们出门都遵守交通规则 除了要完善交通法规和交通设施以外 提高市民的综合素质也是必不可少的
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