汽车制动,气压制动和液压制动

液压制动的优点是：作用滞后时间较短(0．1～0．3s)；工作压力高(可达10—20MPa),因而轮缸尺寸小,可以安装在制动器内部,直接作为制动蹄的张开机构(或制动块的压紧机构),而不需要制动臂等传动件,使之结构简单,质量小；机械效率较高(液压系统有自润滑作用)。液压制动的主要缺点是过度受热后,部分制动液汽化,在管路中形成气泡,严重影响液压传输•,使制动系效能降低,甚至完全失效。
气压制动主要优点为操纵轻便、工作可靠、不易出故障、维修保养方便；此外,其气源除供制动用外,还可以供其它装置使用。其主要缺点是必须有空气压缩机、贮气筒、制动阀等装置,使结构复杂、笨重、成本高；管路中压力的建立和撤除都较慢,即作用滞后时间较长(0．3～0．9s),因而增加了空驶距离和停车距离,为此在制动阀到制动气室和贮气筒的距离过远的情况下,有必要加设气动的第二级元件——继动阀(亦称加速阀)以及快放阀；管路工作压力低,一般为0．5～0．7MPa,因而制动气室的直径必须设计得大些,且只能置于制动器外部,再通过杆件和凸轮或楔块驱动制动蹄,这就增加了簧下质量；制动气室排气有很大噪声。
再问： 气压制动有哪些零件组成以及他们的作用呢？
再答： 主要包括供能装置、控制装置、制动力调节装置以及制动防抱死系统（ABS）。它们具体作用你可以找一些相关的书籍来看！！