火车轨道只供一列列车运行吗?火车发车时间有规律吗?是怎样调度的

你这个问题问得很好,也很专业。我来回答你：建国后,我们国家是按照国际上、特别是前苏联的一些成熟的经验和技术数据来修建铁路的。其中之一,就是两站之间的距离不得超过13公里。下面我举例子（说得通俗一点）来介绍：假设,北京向南修铁路。到郑州20公里,那么,就必须在北京与郑州间设一车站,这就是石家庄。郑州到武昌12公里,就设一个武昌站。武昌到广州25公里,要在中间设一站,这就是长沙站。长沙到广州12公里,中间不再设站,而广州站就是终点站。以上是修建铁路的标准（当时都是单线）。同时对列车的运行也作出了严格的规定：两站之间只允许一列火车运行。为什么要这样呢?举例来说：一、001次列车从北京始发去广州,它不可能不管不顾的一直向前开,它还要在较近的车站停下来给北上的列车让路；二、001次是慢车,早上5：00北京始发南下。003次是快车,早上6：00北京始发南下。003次停站少、速度快,快要追上001 次的时候,001次就要在就近的车站停下,让003次通过（当然了,什么时间、在哪个站停、谁让谁,这都是早就设计好的）；三、假设,001次从北京南下,快到郑州时,郑州北面的黄河大桥被冲垮,几日内不能通车。001次只能后退,回到石家庄（郑州距石家庄10公里左右）。文化大革命前有部电影《14次特快》说的就是这种情况。综上所述,两站之间不得超过13公里、两站之间只允许一列火车运行的目的就是：1、方便停车,让对面来车通过；2、方便停车,让后面的快车超过；3、因故不能到达前方站时,方便后退（假若后面有车的话,前面的车就退不回去了）。为达到这一建设标准,即便是在人烟稀少的地方,也要严格按标准建车站。兰州到乌鲁木齐这一段铁路就有一些名字很古怪的小站：柳园车站（原来是红柳丛生的地方）；三间房（原是放牧人躲避风雨的三间土坯房）。还有个地方叫甜水井（只是一眼小水泉）。上述标准及规定是在单线铁路、车速慢的情况下而采取的措施。现在的情况大有不同。国内大部分的铁路都是复线,还有的地方正在建四线铁路(济南----青岛的四线铁路,也叫客运专线快建成了）,火车再也不像老牛拉破车那样蹒跚慢行。有了复线,各走各的路,互不妨碍,也用不着经常停下来避让。所以,一些小站就被撤掉、两站之间也允许有几列列车同方向运行。至于你说得“发车时间有规律吗”,任何事情都有它的规律,发车也是严格按规定办的。“是怎样调度的”呢?列车调度是一项严密的系统工程。形象地说,就是在调度室的一面大墙上,有一块很大的图板（电子显示的）,某次列车运行到什么地方,红灯就在什么地方闪亮。司机与地面是靠无线对讲机联络。说得不少,挂一漏万。不当之处,阅者鉴谅!-------------------------------------------------客运调度