9月29日，茂湛TJ4标段ZK399+980-ZK3407+900段，往湛江方向右侧道路已封闭交通，正在进行旧路处理、旧桥更换、沥青铺装施工。车流量全部转移到左侧双向四车道，外部车流量通过扩建的水泥路面作为临时车道。
茂湛改扩建工程有近82km的“白+黑”路面，即以水泥混凝土路面为基层，加入一定厚度的沥青混凝土，形成刚性基层、柔性面层的路面结构。基于扩建工程“边施工边通车”的模式，在该路段首次交通转换时，需要使用扩建后的水泥混凝土基层作为临时路面，始终保持双向四车道交通。
湛江改扩建工程积极回应人民群众对交通运输的新期待、新要求，通过技术方案创新和精细化施工措施，全力打造“安全舒适”的临时路面，把“我为群众办实事”落实到具体行动中。
茂湛改扩建沿线桥梁众多且密集。根据施工方案，桥面与路面在铺沥青前存在高度差，车辆到达桥头时可能会产生轻微颠簸。从工程行车舒适性的角度考虑，路桥过渡段采用AC-20沥青混合料进行平滑连接，在相邻桥梁间距较小的路段均匀铺一层沥青。通过精铣将相对坡差小于0.5%的标准提高到小于0.3%，进一步提高了临时路面的整体平整度，达到了永久与临时结合的目的。
在扩建加宽段，本工程全断面采用滑模摊铺机一次摊铺。在施工过程中，严格控制水泥路面表面封闭、切缝、养护和开槽等工序。经检测，临时路面平整度、抗滑性合格率100%，达到永久路面建设标准。
考虑到临时路面与旧路的高度差，当雨季到来时，超高路段的外部汇水无法通过中央分隔带排走。该工程在传统技术方案的基础上进行创新优化，在临时路面上铺设改性沥青，使其高度与旧路齐平，雨水可直接流向中区排水系统，解决了超高路段外侧的排水问题，保证了雨天行车安全。
同时，为了最大限度地减少扩建对当地交通的影响，项目前期充分考虑，合理规划施工和交通组织方案，利用交通转换后的“空进度，对该路段进行分离式立交桥单框架施工。经过两次转换，天桥板可以架设起来，避免了新建期间10多座立交桥的交通中断，保障了人们的出行安全顺畅。
茂湛高速公路改扩建工程起于茂名市电白区观珠，止于湛江市麻章区来文，全长108.59公里。按双向八车道高速公路标准扩建，时速120公里。目前，官珠至临武段已基本完成软基处理、涵洞、路基填筑、桥梁下部结构施工，正在大面积开展桥梁架设和路面工程；从临武到莱文，桥梁桩基和涵洞施工正在稳步推进。项目建成后，将大大提高路段的通行能力和服务水平，增强粤西与珠三角的互联互通，为沿线地方经济发展带来新的活力。
[记者]杨进峰
[通讯员]翁立山
【作者】杨进峰
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端
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