水泥混凝土路面结构的设计安全水平及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可靠度；
安全水平和可靠性
公路结构的设计安全等级是根据结构破坏可能后果的严重程度划分的。一年级很严重，二年级很严重，三年级不严重。
《公路工程结构设计标准》(GB/T50283-1999)规定公路工程结构的设计安全等级为三级。路面工程安全等级只考虑高速、一级、二级公路的路面，对应的安全等级为一级、二级、三级。
考虑到公路的地位和作用，二级及以下公路可根据结构破坏可能造成的严重后果(如具有政治、经济、国防、抢险救灾等重要功能，危及人民生命安全，造成经济损失，影响社会和环境等)提高一级设计安全等级。).
考虑三级、四级公路的实际使用年限和功能要求，三级公路设计基准期降为15年，四级公路设计基准期调整为10年。
目标可靠度是设计的路面结构应具有的可靠度水平的选择。如果可靠性设置得较高，设计的路面结构会较厚，初期建设成本较高，但使用过程中的维护成本和车辆运营成本较低。目标可靠度定得低，初期建设费用可以降低，但要提供维护费用和车辆运营费用。
通常用“校准法”来确定目标的可靠性。“标定法”是对按现行设计规范或设计方法设计的现有路面进行隐含可靠性分析，并参照隐含可靠性设定目标可靠性，则设计的路面结构已接受了以往的工程设计和使用经验，包括与原设计方法相等的可接受性和经济合理性。
本表中的目标可靠度是在分析了30多条已建混凝土路面的隐含可靠度，并结合国外分析数据和沥青路面的隐含可靠度后制定的。
