随着社会的迅速发展，对于交通的压力越来越大，在交通要道上，除了道路发挥了重要作用，桥梁也扮演着重要角色。任何建筑物随着使用时间的增长，都会出现损耗，甚至会出现质量问题，桥梁也不会例外，这都是需要及时做好加固的。常见的桥梁加固方式基本为结构性加固和非结构性加固，他们都是为了延长桥梁的使用寿命以及对现有桥梁进行合理的改造加固以跟上现代中国高速发展的经济对桥梁不断升级的要求。下面加固之家就与大家分享一下结构性与非结构性的桥梁加固。
一、结构性的桥梁加固
结构性加固分为粘贴加固法和增大截面积加固法。粘贴加固就是通过粘贴不同的加固材料来加固桥梁。这也是现在应用最多的加固方式，也是最有发展前途的加固方式。
随着科技的不断发展，加固材料的自身特性的完善和应用范围不断的扩大，使得通过粘贴加固材料进行桥梁加固的施工越来越简单，造价也越来越低，可以在原结构改变不大的条件下以极快的速度完成加固，这些都让结构加固越来越多的出现在小型加固和面对裂缝较小的加固上。
当然结构性加固实在原结构件的结构基础上进行的，这使得结构加固面对裂缝较大或者原来的结构都已经没有的情况下无法使用，现在不少结构加固方式都有着对或大或小的问题，一般不单独进行结构性加强，结构加固必须中止桥梁交通。
二、非结构性的桥梁加固
非结构桥梁加固多采用预应力锚索，或者时使用钢纤维与混凝土修复桥面的方式，来对桥梁进行加固。非结构性加固可以极大的延长桥面的使用寿命与不增加桥梁的恒载，可以改善桥梁的结构的受力性能，同时也适用于无法中止交通的特殊情况，非结构性加强对桥梁的原有的一些问题也具有改善的能力。
对桥梁地基承载不足造成的桥台下沉，这种大型的桥梁加固工程有较为良好的应用，但非结构性加固所带来的高昂的造价，和较长的施工工期，也是限制应用的一大缺点。
结构性桥梁加固与非结构性桥梁加固有着竞争的地方也有着相互补短的地方，在具体施工中应当视具体的情况具体的选择两种不同的加固方式，以达到最高的效费比。
