A恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
B线路可能产生的最大爬行量
C由于温度变化产生的钢轨伸缩量
D活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
上一篇 一新建双线铁路,设计行车时速160km,其中某段路基8.5km,设计填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山体除表层外,部分为中风化砂岩,部分弱风化,沿线两侧有少量村庄,无重要建筑物,最大
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