大发森雅 - 品牌概述
森雅XENIA作为日本大发重返中国的发力之作，在上海车展发布之时就受到了极大的关注，一度被评车展“最受期待的小型车奖”。2007年6月21日森雅XENIA作为日本大发与一汽吉林合作的结晶正式下线并且上市。森雅XENIA的上市具有跨时代的意义。标志着久别中国市场多年的大发又回来了。
森雅XENIA的到来也带来了一种全新休旅车的概念，并打造了“N种生活 精彩N次方”森雅主张创造N种组合的概念。那么大发森雅XENIA到底会给我们带来了哪些惊喜？那些精彩生活呢？ 大发森雅XENIA共有2个排量六款车型，它们分别为1.3LCC、1.5L五座手动CL、1.5L五座自动CL、1.5L七座手动CL、1.5L七座自动CL和1.5L七座自动CX，价格区间在6.98-9.88万元。此次我们试驾的车型为大发森雅XENIA主力车型1.5L五座手动CL，售价为7.98万元。
大发森雅 - 品牌战略
作为众多日系品牌里面，提起日本大发，或许熟悉它的朋友不一定很多，但提起天津一汽的第一代夏利轿车，相信就无人不知了。第一代的夏利正是天津汽车集团引入丰田汽车旗下大发品牌轿车生产技术生产的第一款两厢轿车。曾几何时，两厢夏利以及其后诞生的三厢版车型，一度成为家轿市场和出租车市场的宠儿。但也许丰田集团考虑到品牌战略的发展，其后大发品牌除了小型SUV特锐外，也没有其他新车型正式进入国内销售了，在其他日系品牌疯狂进入国内市场的时候，而大发品牌也渐渐被国人所淡忘。
大发森雅 - 先天优势
自从此前日本大发与一汽吉林签订合作协议，并在上海车展上展示合作后的第一款新车XENIA森雅后，大发将正式进军国内汽车市场了。在国内汽车市场竞争不断升级的环境下，相信任何一个新进入的品牌都不敢轻言稳操胜券，尤其是作为日本国内二线品牌的大发，如无明显的技术优势特。
运动健将
XENIA森雅搭载了大发最新款式的3SZ型1.5升DVVT的发动机，兼顾在低中速行驶中的充沛扭力、以及在高速行驶中的完美加速性能，实现了在各种环境下均可轻松驾驶的梦想。加之与大发最新研制的CVT变速器完美结合，使XENIA森雅赋予澎湃动力的同时却有着惊人的低油耗。
近几年，随着消费者对汽车了解的深入，消费者的需求和消费理念也日趋理性化，“面子工程”不再是购车的重要因素。大空间、多功能和更多的实用性逐渐成为消费者关注的焦。 后轮驱动，体验驾驶与操控的乐趣
设计
日本人在引擎方面的成就是有目共睹的“动力性能出众、经济省油”。大发森雅XENIA采用原装进口的3SZ?发动机，排气量为1.495L。3SZ型发动机是大发最新款式，它运用了DVVT(可变阀正时机构)技术，80Kw输出功率甚至高于其他品牌1.6升的发动机，具有启动快，震动、噪音小的优点。
此外，工程师们在引擎肃静方面做了很多努力，发动机启动后，怠速状态下几乎察觉不到振动与噪音，这种在大排量6缸发动机上才能找到的感觉，对于一部小型车来说显得难能可贵。但若想长时间享受这种感觉，其前提条件是你的驾驶动作要尽可能的轻柔缓和，一旦引擎转速飙升，谈不上美妙的引擎声浪会多少影响一些心情。与3SZ引擎相匹配的是一具5速手动变速箱，档位还很清晰，但与德系车型的排挡感觉相比还有一些差距，显得不够“听话”。
性能
转向系统方面，森雅XENIA采用了时下绝大多数车型延用的齿轮齿条式转向机构，配合液压助力装置，但是转向略微有点轻，让头一次驾驶者会感到不太适应。3幅方向盘从左至右的回转圈数约为3圈， 4.7米的最小回转半径，在拥挤的道路和狭窄的停车空间中也能应付自如。虽然悬挂调校硬朗，但路感表现作用在方向盘上却过于模糊，好在其车头指向还算准确。
森雅XENIA的操控性能在同级别车型中有些中庸，高速状态下紧急变线时的车身侧倾被抑制的很好，四轮的寻迹力也不错。森雅XENIA的最大离地间隙达到了200mm，使得该车拥有了良好的通过性，可以更好的适应中国目前的道路状况，但是同时由于最大离地间隙达到了200mm，也使得车身重心太高，让驾驶者对这款小车心存顾虑，不敢对其有过为鲁莽的行为。值得一提的是，森雅XENIA为后轮驱动技术，这会让你充分的体会到驾驶与操控的乐趣。试驾下来，了解到了森雅XENIA的种种表现，从尺寸上来看，森雅XENIA的长度和轴距都已远远超出了我们对10万元以下经济型两厢轿车的一贯定义。
但是森雅XENIA的定价还是有些偏高，不过整体来说森雅XENIA在动力表现及内部空间方面，都要比目前市场上较受欢迎的飞度、POLO等车型都拥有无可比拟的优势。
