雪铁龙C2 - 车系介绍
雪铁龙C2定位于适合活力与时尚的新都市年轻一族。他们追求现代生活方式，热爱生命，热爱大自然，并崇尚科技。雪铁龙C2将充分体现车主年轻时尚、力量和动感的阳光形象。在感性收益上，能为消费者带来强劲的动力表现、全新高科技装备、充满活力的造型以及安全和驾驶乐趣等在情感和形象上的多重受益。秉承 “小车大设计”的设计理念，C2拥有充足合?的内部空间，堪称国内两厢车市场“内外兼修、动静皆宜”的又一款精品：内部轮廓柔和而不失动感，保持了与外部造型的和谐与统一。
这种流畅的线条从前风挡延伸到中控台，直到左右门内护板，贯穿车内，勾勒出宽大的空间；超大的前风窗玻璃，给人以视野开阔且内部更加宽大明亮的感觉， 让驾乘者尽享车外景致与阳光。而容积245 升、标准的长方体形状的后备箱，平整方正，实用性好，充分考虑到了方便车主物品取放的需求。拥有经典赛车底盘的C2全系列适配的是与雪铁龙C2相同的全新第三代TU系列发动机，有1.4L和1.6L两种排量，分手动、自动变速箱共5款车型，在1.6L发动机上则采用了先进的ME7.4.5管理系统，其最突出的优势就是具有同级车中无出其右的动力表现和出色燃油经济性，能够满足年轻一族对速度的渴望。
东风雪铁龙C2的电子化也达到了相当高的程度，拥有在高级别车辆上配备的新一代电气化结构-车载灵性网络，这在同级别车中有很明显的优势。该多路传输网络将所有的电子元件连接起来并由智能控制盒(BSI)进行管理，集中了所有的电气功能。多路传输系统还可以提供众多额外的性能，诸如忘拔钥匙报警，忘关车灯报警等实用功能。
东风雪铁龙C2全系列标配循迹性很强的全新一代SUPER-ABS系统、危险警告灯自动了，此时此刻发现：原来东风集团推出的206和C2给了消费者更多选择，这就像国内最新一代的奔驰C级轿车，提供两种外观样式供消费者个性化选择。
在车型尺寸上，东风标致206长3873mm、宽1673mm、高1435mm，而东风雪铁龙C2比它长5mm、宽3mm、高3mm，轴距则同为2443mm，这样的微小差距在视觉上是很难察觉的。空间并不像想象中那样小，并不需要将座椅调至最后端就能舒适自然伸展腿部。不过后排空间就很小了，这也是这个级别轿车的“通病”，毕竟从汽车工程角度来说，较短的轴距使这个级别的车型很难提供充裕的后排腿部空间。相比之下，能够稍稍感受到东风雪铁龙C2的内部更宽敞一点，这应该是东风雪铁龙通过细微优化车内部件的结果。
动力：强劲动力与经济性并存
东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的16气门1.6L发动机完全一样，代号为N6A10xA3APSA，除了脑版本升级为ME7.5.5外，机械部分与富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同为105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相较同级别的1.6L发动机，动力性能出众，可充分满足驾驶者的运动驾驶诉求。两车的0~100km/h加速都达到了9.8s的优异成绩，其高转速运转的发动机，在高转速时的推背感很强。4000~5000rpm时依然还有源源不断的动力输出，两款车型都拥有优异的高速再加速能力。东风标致206和东风雪铁龙C2的运动性不容置疑，这样的动力表现可谓同级轿车中的王者。
在实际驾驶记录中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的油耗并不?许多网上朋友那般高。东风标致206S每次加93＃汽油150元，在北京的3环、4环行驶，续航里程都在320～380km之间，折算下来综合油耗大约7.1L/100km。而东风雪铁龙C2 VTS的油耗同样比较经济，50元的93＃汽油大约可行驶130km，折合大约7.2L/100km。两车的油耗表现都非常出色，这主要得益于良好的发动机调校。省油驾驶习惯是尽量早判断、少刹车，多使用带挡滑行。再有，每次在发动机3000rpm时换挡，并尽量让发动机处于2000~3000rpm的转速区间内工作，使发动机处于理想的工况。
当然，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS这款拥有成?技术的1.6L发动机的最大特点，是其超长的保养里程。除了首保和2保为7500km，之后的保养周期长达15000km，相比其他车型的5000km，这无形中为车主省下了不少保养花费。
操控：拥有以舒适为主的运动驾驶乐趣
优异的运动性操控是东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的最大亮点。与强调舒适性的日系车型相比，东风标致206S的悬架很硬，驾驶者能够清晰地感受到路面的细小颠簸。可能这样的悬架设定会让一些人感到不够舒适，但也正因此，国产化之后的东风标致206S其运动车本质并未改变。
相较东风标致206S，东风雪铁龙C2 VTS的前悬架和后悬架结构完全相同，都采用麦弗逊式独立前悬架，并带有防侧倾横向稳定杆，以及纵摆臂与扭力杆配合的半独立后悬架。这套悬架是标致和雪铁龙汽车的骄傲，带有“随动转向”技术的后悬架没有弹簧辅助工作，单单依靠扭力杆即可实现减振作用。低速行驶时，在前轮的拖曳下，后轮会微微地随之转动，从而提高了车辆的弯道速度，带来不凡的驾驶乐趣。不过在实际驾驶上，能够感觉到东风雪铁龙C2 VTS的减振系统被调校得更加舒适，路面的反馈被弱化了一点，但路感依然清晰，这应该是这两款车的差异化定位所在。
在紧急变线的测试上，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的表现都令人兴奋，大约车速在80km/h以上时，才会出现侧滑、甩尾现象，但是这两车的锦湖轮胎限制了更优异的弯道性能，一旦发生侧滑时，轮胎的滑动很不线性，想靠驾驶技术“救”回来比较困难。
东风雪铁龙C2 VTS的轮胎尺寸为185/60R15，比东风标致206的185/65 R14轮胎胎壁更扁，支撑力度更强，其极限过弯速度应该更高。但是在紧急变线测试中，它的成绩要略低于东风标致206S。
在高速驾驶中，东风标致206S和东风雪铁龙C2 VTS的速度一旦超?120km/h，两车的车身都表现得很轻飘，东风雪铁龙C2 VTS还曾出现车身左右摆动的现象(可能是车况较差的原因)。这两车过于轻盈的方向助力也始终让驾驶者处于紧张状态，生怕路面的小冲击会改变转向方向。假如车主希望获得更加稳定的高速驾驶感觉，那么可以将轮胎升级为19555R15或205/45R16，在增加胎宽、加强抓地力和稳定性的同时，又不会增加太多油耗。
同一平台生产的东风标致206和东风雪铁龙C2都主打青年人喜好的运动牌，先后推出了各自的运动版本。两款车同一级别、相同价位的市场定位，使它们能相互补充个性，但也在客观上互相抢夺市场，形成了一种微妙的竞争关系：既是共同进退的亲兄热弟，又是同室操戈的难兄难弟。
事实上，共用生产平台是国际汽车界的先进研发模式，同一平台生产不同车型、同一技术应用于不同品牌车型，在全球汽车行业来说已经是惯例，例如我们熟知的福特福克斯、沃尔沃S40、马自达3就是相同的生产平台。但是同一平台或同一技术不同的品牌车型，区别的是品牌内涵和品牌价值，换句话说它们所针对的消费者喜好和属性不同。
品牌是靠人来打造的，国内的很多厂商都希望自己的品牌有优势，却不想去打造一个好品牌，单单寄希望于有好产品，这样是长不了的。不过在中国的汽车市场，汽车品牌和文化的差异化并不是消费者购车的决定性因素。在法国以及欧洲，汽车品牌文化由来已久，具备双品牌并存的土壤和气候，而国内目前还是初级阶段，更多的人是为了满足功能上的需求而购车，而功能上东风标致206和东风雪铁龙C2没有区别，品牌上的区别对消费者几乎没有影响，从而造成了两车激烈的市场竞争。
东风标致206和东风雪铁龙C2的国内定价比欧洲市场上的1万欧元便宜很多，无论它们如何竞争，最大受益者其实还是消费者。两车外观、内饰差异为消费者提供了更多选择，这就像新一代奔驰C级轿车，带来了多种外观、内饰的种类。对于国内这些没钱买房、贷款买车、追求时尚、爱好运动的年轻人来说，东风标致206和东风雪铁龙C2这对兄弟，完全可以在满足人们的日常需求之余，让人激情运动一把。
