奔驰GLK - 基础信息
价 格： 59.8-69.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4528/1840/1689mm
排 量： 2996-3498 cc 原产地： 欧洲 所属： 奔驰GLK
理论油耗： 10.2-10.4 升/百公里
优 ，至少头部空间肯定不是问题。而GLK在这一。令人惊讶的是，后排的头部空间更是宽裕得离谱，基本上可以达到两拳的余量。
要是光以这个表现来看，身高195cm坐也绝对适合，只是没有相应的腿部空间，这个奢侈的后排头部空间更多的功能是带来敞亮和通透的感觉。尤其是在双天窗的配合之下，这种效果更加出色。
GLK的驾驶座并没像外表那么强硬，还是偏向于舒适性的设计，头枕可以上下调节，而除了腰部支撑以外的其他调节方式都在门板上，这也是奔驰一惯的设计思路。只是腰部支撑不管怎么调都有些顶腰，导致肩部有些空落落的，至少对我这个身材的女性来说不太容易找到舒服的姿势，而男性编辑则没有提出什么问题。后排座垫的长度对这个级别来说不大不小，475mm对于身高175cm的来说还算适中，可以承托大腿的大部分。同时座椅的乘坐感觉跟前排差别不大，没有不适，也没有特别舒适。
后排中央扶手高度适中，也比较宽大，至少可以保证乘坐两人时可以同时放两条手臂不打架。不过，车门上的扶手对瘦人来说就有点远了。如果保持自然松弛的姿势就基本上只能搭上扶手一点边。
后备厢
GLK的车厢内储物设计很平常，也就是说该有的都有，却也没什么惊喜可以提供。比如说，前车门板上的储物格，没有放水瓶的位置，但是深度和宽度都还可以，放钱夹子、报纸、杂志都可以。前排杯座镀铬边很精致，扶手箱也是熟悉的设计，按下两边的按键就能向两侧打开，储物箱，不是特别的大和深，但是有厚实的绒衬里而且又方方正正的，也很实用。
后排车门上的储物格就要小很多，也就能放个钱包了。手套箱打开也是一样的黑色绒里子，档次感是很充分的，照明灯和出风口一样都不缺，还给了夹笔的位置，空间也不小。后座的中央扶手同样有储物功能，不过也就是常见的伸缩式杯架和一个扁平的储物盒。最让人满意并不是设计上有什么出色的地方，而是奔驰的品质在细节处展现很到位。
后备厢的设计是GLK的一大亮点，应该说以往奔驰车型给人的印象并不注重这些比较讨巧的设计，但在GLK身上我们感受到了今天的奔驰也在发生着一些变化。虽然后排座椅组合并没有什么灵活性，只是单纯的可以按比例放倒靠背，不过放倒靠背后的地板依然十分平坦。而且，后备厢地板打开后的储物槽里藏着一个可以组合和分拆的储物筐，不用时就拆开放平，也不占什么空间，需要时就拿出来变成一个筐，非常实用灵巧。而且左右两侧的厢壁利用先天的走势分别设计了储物袋和储物盒，既聪明又实用。
后备厢盖打开时开启的角度很大，呈上扬的姿态，对于身材较高的人来说是个好事，不会特意去猫腰躬背取放物品也不用担心会碰到头，但如果是身高低于160cm的人（无论男女），穿着平底鞋想去够那个拉手关门就会很费劲，可能要踮起脚来才行，个子更矮点的人很有可能出现够不到的情况。
发动驱动
目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300Nm，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000r/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。
在采用了带可调减振系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬架后，GLK拥有了良好的公路行驶性能。在“C”模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适。而“S”模式则适合更为运动的驾驶者，特别是GLK在此模式下，可将汽车高度降低约20 mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性。对于越野能力，GLK300仅是点到为止，偏硬的公路悬架在这里无法?足舒适性的要求，低扁平率公路型SUV轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。
231马力的V6 3.0发动机有深厚的动力储备，但掩藏得很好，不会随意爆发。多数时候GLK都是保持温柔的步调，转速控制在比较低的区域。而当突然需要动力时，只要踩下油门，发动机绝对不会手软，231马力随时听从调遣。
7G-tronic变速箱是奔驰的一大法宝，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺，关键时刻还能直接退四个挡。如果评选十佳变速箱，7G-tronic绝对具备冠军素质。虽然这台变速箱有出色的潜力，但程序设定也很温和，升降挡的动作都很轻柔，传说中直降四挡的情况轻易不会出现。变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗，所以通常行车时转速都比较低，即使用S模式，变速箱也不会刻意保持低挡位，只是在加速时推迟升挡。
突出平顺性的V6发动机，加上7G-tronic变速箱，还有奔驰毋庸置疑的工艺，GLK在最大限度上抑制了车内的噪音，舒适性也随之又上了几个档次。有点太过安逸缺乏激情吗？打开全景天窗晒晒太阳吧，再来点音乐，GLK可以给你带来阳光快乐的好心情，这时谁还去在意什么激情不激情的。
奔驰GLK - 总体评价
硬朗的造型：对于追求个性的年轻人有一定的吸引力，这一点并不分什么男女。喜欢奔驰GLK的外形很容易理解，它不中性，不媚俗，线条直来直去，就像不喜欢绕弯子的你和我。但是，由于个性太过明显，它必定不会因外观而成为受众广泛的车型。因为大多数人还是更喜欢圆润的外观柔和的线条。
豪华品牌的价值：有人会说怎么六十万的车居然没有导航，或没有这没有那，确实，我也觉得应该有。不过奔驰豪华品牌的上层地位并不是靠这些得来的，它自有它的魅力与价值。内部的材质与做工的品质，几乎无可挑剔。即使不同价位车型使用的材质和配置上会存在差异，但在做工上它们总是如出一辙。只是奔驰也必须意识到，对于大多数消费来说品牌只是一方面，更何况GLK的对手们也全都是大名鼎鼎有头有脸的人物，比如宝马X3，比如奥迪Q5。
实际上，从奔驰赋予这款车型的名称（G越野 L豪华 K紧凑）就不难理解，它的核心竞争力主要体现在哪里，又将承担起什么样的责任。当然，初衷与结果并不都是一致的，好在奔驰毕竟是奔驰，面对严峻的挑战，奔驰以GLK应对紧凑豪华SUV车型这一需求日益膨胀的市场，注定要在品牌价值与平衡能力中求得胜利。从GLK的身上我们可以看到，奔驰确实做到了。
