汽车后市场谁的服务质量高，谁的价格适中，消费者不管在哪个4S店买，都可以享受维修服务，也可以是4S店，也可以是有资质的汽车维修企业，这是一种公平竞争。不搞垄断式、授权式，只要技术达到要求，满足安全就可以提供服务，这就给我们提出了售后服务应该怎么做。大家现在看，汽车消费总量在下降，其实也是一个结构性的调整，经济的调整，我认为汽车售后服务企业要抓住这个机遇，要转型，要把内功练好，让消费者放心。
作为一个服务的提供者，要想在汽车市场获得有利的地位，就要尊重消费者。有一句话叫“得消费者得天下”，消费者对你的信任，消费者对你的选择，就是企业发展最基础的根基。所以说企业在提供产品的时候，一定要对消费者负责，不能因为要抢占市场，在设计和制造上出现疏忽。当然制造行业也有很多的竞争，这些竞争应该建立在对用户负责的基础上，注重品牌沉淀，这样才能做大。
我们也看到有些汽车召回过程当中出现一些问题，老的問题还没完全解决，又出了新的问题，是不是存在缺陷、如何召回。前几年的央视3·15报道，有的是没有办法召回，有的用延保提供保险服务作为缺陷召回，这是不对的。
召回是存在不合理的安全风险，不能通过延保来消除安全缺陷，但是很难被找到问题的原因。消费者买了车以后一想：同样一批车，你的车感觉很正常，我的车感觉有异响，消费者很不满意，我不管这个消费者的维权难不难，作为厂家应该解决这个问题。
国家工商总局局长张茅近日在答记者问当中提到，要让违法的经营者付出付不起的代价，要建立巨额的惩罚制度，我们国家的惩罚制度很难实施，刚才讲的都是三倍赔偿，我们食品安全法是十倍赔偿，这不一样。三倍赔偿是你有虚假宣传、误导消费、夸大宣传，这样的不管产品合不合格都能构成三倍赔偿，食品安全不管是不是欺诈，你不符合国家的食品安全的强制标准，都是十倍赔偿。
什么是巨额惩罚性赔偿？我们看到国外有的车企赔了几十个亿，为什么？因为它销售缺陷产品的代价需要几十个亿，出现一个事故赔偿几百万他不会在乎，但是他要把几十万辆车召回要花几十个亿。就是要让惩罚让他不敢去违法。我们有规定，明知是缺陷产品仍然生产销售的要接受惩罚，但是这个惩罚按照什么标准去，我们肯定要建立具体的惩罚制度，要严格按照标准执行。
消费者可以是傻瓜消费，我可以放心，我不去研究它，这个责任要落到商家，应该去自动告诉消费者，也就是让消费者放心消费，中国汽车市场的发展需要我们大家的努力，只有这样我们的汽车产业才能更好地发展。
