张敏
2018年，半程已过。中国经济似乎又陷入了一场内外交困的危机之中。
国际博弈及国内政策的不确定性，居高不下的房价，透支社会购买力……连专家都在呼吁，中国要做好转型期长期艰苦作战的准备。
日前出炉的宏观经济数据印证了一点。在这场经济危局中，如果房地产是烫手山芋，汽车恐怕是唯一的诺亚方舟。作为少数仍良性发展的制造业，中国车业乃至中国车市下一步发展影响着经济走向。
几周前，中国降低汽车关税，随后又增加对美汽车关税，针对美国市场的汽车进口贸易商决策难度比较大，在美元指数波动的大背景下，从事汽车贸易获利和亏损都是转瞬之间。但这并不影响全球最大的汽车市场仍承载全世界汽车从业者的寄望。
截至当前，今年上半年销量官方数据还未出炉，但表现优秀的企业已经迫不及待秀出亮丽的数据。刚刚庆祝了15岁生日的东风日产是后者之一。今年上半年，东风日产全网累计终端销售额达53.1万辆，同比上年同期实现了11.1%的增长。除了同比增长数值可圈可点以外，将这份“成绩单”放到整体大环境中，就更能理解其可贵之处。
对手们都在好奇，为何东风日产总是能够找到市场变化的节点，始终能够做到领先。其实，这背后是东风日产始终恪守着以终端需求为导向的市场规律，在步步为营中实现从速度驱动、产品驱动，迈向体系力的驱动，在以“创变”谋发展中让“东风日产”成为行业最亮丽的名片。
在合资品牌30多年摸索中，15岁的东风探索出了一条成功发展路径，成为极具启示意义的合资品牌发展样本。如今，以东风日产为代表，以智能化为切口的技术创新体现了中国制造的实力，成为了东风日产在后合资时代再树行业标杆的推动力。本期杂志我们推出封面故事《东风日产合资样本的力量》，以独特的视角剖析一个中国汽车合资样本企业的成长与未来。
强者恒强的“马太”效应继续在汽车业中演绎，这必将是几家欢乐几家愁的不同场景。从大势看，远远低于预期的社消品增速，预示着车市将在一段时间内延续一路向下的趋势。以往靠降价、促销来提振市场的政策，在面对社会消费能力萎缩的大环境下，能否为下半年车市换一个漂亮的增长数据，这考验的不久是企业经营者的智慧，还有产品实力。
中美贸易战被殃及中兴通讯，给中国汽车敲响警钟，中国车企和零部件商应该啃下汽车芯片这块硬骨头吗？在《车企如何正视芯片业的不同与机会》中，我们给出了答案。
毋庸置疑，这是一个巨变的时代。傳统的汽车业正发生翻天覆地的变化。刚刚结束的亚洲消费电子展上，各家车企展示的不仅是车，更是对于未来的预判。我们推出专题《重新定义未来》来试图呈现变革者们的勇气与愿景。
可以肯定的是，未来几年汽车行业将面对大变局。没有谁能预测未来，我们都在共同创造未来。而历史的车轮，终将滚滚向前。
