疫情的出现，会打乱节奏，拖慢速度，但整体大的趋势，我认为没有改变。我反而觉得，疫情带来的变化，有可能会加快優胜劣汰的速度，这对于整个汽车市场、汽车行业来说是一件好事。
另一方面，疫情对于新能源和智能汽车，并没有实质的利空，或者说可能是利好还多过利空。因为，第一是私人交通会比过去更受到消费者的重视。虽然公共交通出行仍然是一种趋势，但疫情带来的影响，一定会让更多人意识到私人交通的价值。另一方面，疫情过后，全球各国想要快速实现经济复苏，那必然会推动属于支柱性产业的汽车行业，而汽车行业发展，一定会主要推动新产品、新技术。
我在3月第一周给小鹏内部发了一封邮件，告诉大家2月份我们创造了销售历史最佳成绩。很多人都觉得有点难以相信，但实际情况确实是这样。其主要原因有两点：
第一是小鹏的线上销售能力比较强，这在2月这种特殊时期就凸显出来。另外—点，是P7开始大金额预定，表现超出了我们的预期。
疫情带来最大的影响，主要是在复产这方面。小鹏一直采用的是以销定产的模式，传统的整车厂都是有一定库存，但我们几乎没有库存。这就导致有销售但是无法交付，这种情况可能要到4月才能基本恢复。同时，我预计到4月份线下的客流量整体也会回到正常水平，对于全年的销售，我信心还是很强的。
“疫情会打乱节奏.拖慢速度，但另方面，则有可能会加快优胜劣汰的速度。”
