2016年广州美术学院交通工具设计工作室毕业作品点评Renault Cnildren ambulance点评：对救护车进行再创新，卡通的造型以及鲜艳的配色，让作品摆脱传统救护车呆板的形象，可以帮助小孩克服对救护车的恐惧感。
Honda luxury small ev
点评：迎合了目前的两个趋势——SUV以及电动车，造型上更接近London taxi，前脸的设计元素参考了本田最新的家族面孔，新意不大。
Honda future narrow shooting brake
点评：真正的“窄体轿跑”，从战斗机以及陆地飞行器上获取的理念，作者有意打造未来的dnvers car。
Honda truckoupe
点评：皮卡与跑车的结合，按照原作者的说法是要通过硬朗的线条来为驾乘者创造极佳的安全感，建议作者可以看看Lana Rover的Defender 110车系以及VW的Amrok，但是皮卡造型也能营造硬汉形象，对不？
大众的品质
我—直以来其实挺推崇大众的汽车，它跟丰田比较类似，都擅造平衡性强兼且适应性广的汽车，而大众更在机械基础与质感上更胜一筹。虽然大众在国内因某些原因口碑并不太好，但那些都是有待完善的问题，并不一定表示其本质上有什么问题。所以尽管其中国合作伙伴不停地造国产中国特色专属汽车，尽管“神车”价格坚挺甚至一直傲慢地加价，尽管烧机油、断轴但仍挡不住“神车党”的购买欲望。除了信仰，大众汽车在定位、均衡性、适用性上，在造车工艺与品质上，不能否认确有着突出的优势。
我做过很多的对比测试，老实说，大众的汽车，在各个级别里各项表现其实都很出众，尤其是易驾度与行车质感，这两项更是大众得以安身立命的典型优势，很多人喜欢大众，也正是因为大众的汽车开起来轻松、用起来亲民，德国汽车刚硬扎实的底子，舒适成熟的悬挂调校，和谐顺滑的机械运作，深受用户的喜爱。
我看一台汽车，其实很在意这部车的机械基础搞得好不好，当然使用性上例如设备、空间等等也许是更多初阶买家更关心的方面，但作为车评人，看一台车更多地要看—部汽车的根本，很多切身的事情，不是看有什么炫目的设备，有多宽阔的后座空间，有多大的全景天窗就行了的，好几年前有一次做迈腾这一级别的中型房车对比，大家在设计、设备、空间、舒适性、适用性、平衡性上各擅胜场，但一跑起来，唯有迈腾轻轻松松跑到160km/h，且如闲庭信步。汽车的境界，立见高下。
～严绍健
