潘曙光
混动版的MKZ在外观和内饰方面与汽油版车型相比改动极小，所以其实不太需要花笔墨来赘述。既然是混动版本，首先当然要点名它的动力系统。
MKZ混动版本选用的汽油机是一台最大功率137马力（101千瓦）的2.0L汽油发动机，峰值扭矩173牛米，压缩比达到12.3：1，而与之搭配的电动机最大功率120马力（88千瓦），峰值扭矩237牛米。
所以，相对于加速，其实更应该关注的是以提升燃油经济性为诉求的MKz混动版到底能有多省油？
广州汉溪长隆
城市省油高手
根据林肯官方的数据，混动版MKZ的综合油耗为4 5L/100km，在我实际驾驶的过程中，在广州到肇庆之间走走停停加堵车半个小时的路途，平均油耗在6.6L/100km。
一辆合格的混合动力汽车，它必须包含平顺、舒适、宁静等基本要素，前提是不要全油门，和其他品牌的混动车型一样，由于阿特金森发动机的先天特性，在全油门状态下混动版MKZ的噪声会有大幅度上升。
肇庆大旺
舒适的充电宝
如果这时候你没有忘记把真皮座椅的按摩功能打开，那么林肯MKZ所具备的那种优哉游哉的美式豪华，在这时候才会完全释放着它的味道，毕竟MKZ的真皮座椅出了名的柔软，将电动座椅的支撑部位调节到适合自己的幅度后，整个人窝在随着节奏的动的座椅上实在是一种特殊的享受，反正开欧系豪车的时候不会有这种感觉。
广州白云国际机场
如果载物空间更大一点？
最后的最后是美中不足——由于巨大的电池组被安置在了后排座椅的后方，所以混动版MKZ的尾箱被挤占了不少的空间。当然绝大多数时候牺牲的这点空间并不会影响用车，除非你刚好跟我们一样需要在尾箱塞满单件体积不小的仪器设备。
在价格没有大幅提升的前提下，混动版林肯MKZ提供了比汽油版车型更安静的体验，甚至在不激烈驾驶的时候还能给乘客胜过汽油版车型的豪华感受，至少在定位上混动版林肯MKZ已经成功了。
二广高速
漫步的猫
而且，更为重要的是，即使你能忍受陡然增大的噪聲，也无法得到MKZ汽油版2.0T车型的那种酣畅淋漓的加速感，反而是在半油门状态下的时候，混动MKZ电机提供的推力比汽油版车型更饱满，而且此时MKZ会如在地毯上漫步的猫咪一样安静。
所以你应该已经明白了，混动MKZ的正确打开方式其实是不要轻易全油门，因为全油门加速也不会快，应该半压着油门，这时候它会有着比2.0T车型更平顺、更宁静、更饱满的加速表现。endprint
