洪树旭
身边越来越多朋友开始改变角色，聊天的话题从改装变成婚纱摆酒，再变成奶粉尿布，仅剩的几个顽固分子，包括我在内，也被众多已经成为爸爸妈妈的人轮番教育。而这群人的选车观念也从以往的钢炮、红章，变成了无聊透顶的SUV和MPV。其中，我们身边一位朋友安祺，也将爱车从大众CC换成了杰德。
不过他换杰德的关头剛好是中期改款即将上市的阶段，当时我提醒他要不要稍等一下，看看1.5T（即210 Turbo）版本表现如何再作考虑，但他还是义无反顾地买了当时的杰德1.8L五座版本，宣告正式成为奶爸。所以我趁着手头有一台新款杰德，便和他交换开了一周，看看新杰德会否让他后悔。
AM：当时为什么选择买杰德？
安祺：还不是因为小公主即将来临，CC实在不适合做婴儿车，SUV我一定不会考虑，所以买台MPV就最好了。而我本身又有一点本田情结，买杰德是顺理成章的事情，或者说，在当时市场上，杰德是唯—适合的。
AM：旧款杰德你有什么不满的地方？
安祺：除了R18发动机和5AT实在太孱弱之外就没有什么意见了。不过，开过新杰德之后，发现其过弯的稳定性比旧款高，我看过车友的交流，他们也有同样反映。新杰德的前后防倾杆比旧款更粗，一定程度上改善过弯的稳定性，特别是大转盘或者匝道遇上跳动，行车线也不会像旧款那样有明显的偏离。
AM：开完新杰德之后，会让你后悔当时太早选择吗？
安祺：有一点，毕竟1.5T动力储备很好，不需要压榨油门也有不错的动力表现，而且CVT变速箱也能在一定程度上掩盖涡轮迟滞和涡轮扭矩平原释放前的窘态。同时NVH的表现也有一定程度的改善，同样的路况，路噪轻微不少，而且就算传进车内噪音也不那么粗糙了，小公主在车上更容易入睡了。
AM：除此之外有什么要补充吗？
安祺：起初我以为1.5T的版本油耗会更高，但实际使用下来其实和我现在的1.8差不多，CVT真的能做到更省油。不过新款的坐姿很高，高得像开货VAN一样，但本身杰德的地台和车身高度都很矮，让前排有明显的压抑感，这是几天下来我最不喜欢的。对了，思域和CR-V都有Carplay了，为什么杰德没有呢？奇怪！
云浮新兴
更为稳定的驾驶感
新杰德的行驶质感变得更好了，除了在NVH下了功夫之外，两条更粗壮的前、后防倾杆应记一功。在粤西的省道上行驶，贴地感明显，不会因为路面的凹凸起伏而偏离既定行车线，快跑的信心更强。
云浮德庆
MM理念之下的极限空间
自从本田推出MM理念（机械最小化，空间最大化），几乎所有本田产品的空间都成为了最值得一提的卖点。杰德也不例外，旅行车和MPV的混合体听起来有点尴尬，但实际用起来却极为方便，能够在两者角色之间顺利转换。虽然4+a（6座）版本的应急能力更高，但大部分人都喜欢5座版的实用性。
高明鹭湖
1.5T+CVT高效动力
思域上的同款组合可是爆发力十足的，而东本在杰德上的调校就温柔了不少，不过动力储备还是非常深厚，
CVT的快速响应保证动力能够随传随到。不过因为CVT的特性，少了换挡变奏，驾驶感弱化了不少；也因
为CVT的特性，动力提升了油耗却没有明显提升。
