张磊
如果说玛莎拉蒂的武器是海神三叉戟，那在沙漠中，这柄利器能不能狠狠插进沙地？Levante告诉我：可以！
在Levante到来之前，玛莎拉蒂的任伺。一款车都是威风在铺装路面上，这点相信懂车的您不会否认。但Levante是SUV，难道它不能走出公路，到一些我们想象不到的路况上撒野？为此，我把它开到北京西北方向的天漠，在这一片小沙漠中试试它的能耐。
从北京市区出发到天漠，几十公里的路程算是让我先热热身，熟悉一下这款挂着三叉戟的SUV。我驾驶的是普通版本车型，3.0L V6双涡轮增压发动机最高输出350马力，搭配ZF八前速变速器与Q4四驱系统的快速响应，让Levante在公路驾驶的时候弯道操控性更出色。而传承品牌一贯以来动感的排气声浪，虽然和车内的Harman Kardon音响天籁之声有所相悖，但如果只能二选一我个人更倾向于排气声。
当然，以上所说大家肯定不陌生，因为玛莎拉蒂是不可能让自家车型失去公路驾驶乐趣的，包括Levante亦然。
沙漠，是值得敬畏的
到了天漠，此次试驾正式进入沙漠地形。沙漠驾驶与公路或者冰雪完全不一样，首先轮胎接触面是干燥的细沙，而细沙又是不稳定的，稍有摩擦就会活动。而且沙漠受天气、温度、湿度的影响很大，可以说任何时候在沙漠中驾驶都不是一件容易的事情。为此，玛莎拉蒂方面工作人员给Levante的轮胎放了气，令低气压的轮胎获得更大触地面积。而这时Q4四驱系统也已经准备好了，它可以实现前后轮50：50的扭矩分配，能保证每个车轮都具有脱困能力。剩下的，就是在教练的指导下，用正确的驾驶技巧面对沙漠了。
沙漠驾驶第一要素：不要和沙漠对着干。在沙漠驾驶中几乎没有平地，或者是上坡，或者是下坡，有的时候为了寻找最好的路线，要让车斜着在沙坡的侧面行驶，车很容易顺着沙坡侧着向下滑。这个时候不要试图把方向大角度地向上坡方向转+给油门，那样会容易引起车辆侧翻。正确的方式是尽量稳住方向，让车辆一边向下滑一边快速的向前移动。必要的时候还要把方向向下坡的方向转，这佯可以让车稳住。
此外，在沙漠中驾驶，油门和转向都要使用得非常合理。当前面的沙坡角度比较大的时候，耍大油门，让车辆靠速度向上冲。毕竟Levitate安装的是四季轮胎，偏向公路驾驶。另外，在转大角度弯的时候，一定要把车速降低，速度过快，唯一的结果就是转向不足，车头继续向前推。
在沙子中撒欢
前面都是理论，实际表现怎么样，还是要自己握着方向盘把车开进沙阵才知道。我以前只有简单的沙漠驾驶经验，所以一切以稳为主——面对一个大角度上坡，先稳住方向，深踩油门，伴随着排气的嘶吼顺利冲上了沙丘；然后前面的大角度弯要低速转弯，即便速度降到很低，依旧会有很多沙子被轮胎卷飞；接下来是下坡，要诀是不能踩刹车，顺着坡道让车稳健的溜下去。说起来很容易，但仅仅完成了沙漠中规划路线的三分之一，我的手心就已经有些冒汗了。
继续，高速通过一个小角度长弯道，入弯的时候就要规划好方向，因为在沙上高速行驶，任何对方向的修正都是几乎不起作用的。紧接着一个反方向大角度弯再加上坡，出弯的同时就要油门到底。最后，要在一个向左倾斜的坡道上完成向右拐的弯，车刚进入坡道，就开始向下滑，这是不可避免的，我只能略微向右调整一下方向，然后马上把车头方向拉正，借助发动机动力快速驶出这个侧坡。
越野能力的证明
回想刚才沙漠驾驶整个过程都惊心动魄，还好Levante出色的动力和四驱配合得很出色，能最大限度保证我走完這一条长度不长但隋况复杂的沙漠路线。
经过此番沙漠体验，我对Levante的越野能力也有了更深入的了解。日后如果有机会，能驾驶Levante来一次奔向更远方、挑战更复杂地形的穿越之旅，那一定是一个美妙的旅程！
