申强
其实插电式混动车是目前汽车技术上的一个平衡点，纯电动车型虽然技术也比较成熟了，但是里程焦虑，二手车保值率等都是不可避免的问题。所以插电式混动车就很好的解决了传统燃油车和电力方面的问题，而别克微蓝6 插电式混动车还有着更出色的其他優势。
别的地区不谈，上海市的购车政策对于微蓝6这种插电式混动车有着明显的助益。比如，车辆依然享受补贴，所以微蓝6补贴后的入门级车型价格在15.98万元，基本和普通中级车售价差不多。此外，还可以剩下拍牌的10万元左右费用，确实让不少年轻人，甚至家庭消费者也将目光投向了插电式混动车。
看了这么多优点，其实也不是所有消费者都满意。例如，微蓝6虽然车身长度达到了4648毫米，但是依然算紧凑级车型，所以一些人多少会和同价位更高级别的燃油车比较。此外，车辆的轴距为2660毫米，虽然轴距不算短，但是对于空间设计上完全可以再大一些，这也就是插电式混动车多动力单元占用空间的问题，毕竟车辆还要保持纯电续航的能力。
微蓝6的纯电续航里程60公里，其三元锂离子电芯来自LG化学，安全性和宽泛的温度适应性还是有保障的。同时，车辆也提供多种充电模式，延迟充电也被配备在微蓝6上，而最慢的交流充电2.6小时也可充满。60公里的续航里程除去一些能耗，基本通勤距离近的，上下班代步还是够用了。
微蓝6搭载了1.5升4缸发动机，并没有采用3缸发动机，所以车辆的成本也会稍增加一些，当然也能看出厂家是真心想把这款产品推出去。油电的叠加功率为184马力，380牛·米，0-100公里/小时加速为8.6秒，大概相当于2.0升涡轮增压发动机的水平，但整体的加速感觉更加顺畅，而且初段的动力输出还是比较强劲的。而动力输出顺畅也和E-CVT无级变速箱有关，内置的主电机+副电机会较为智能的平衡发动机和电机的动力输出，所以驾驶者会感觉微蓝6的行驶平顺度更好一些。
而对于插电式混动车型来说，在紧急加速过程中，电力介入，也会比燃油车有一定优势。微蓝6的加速初段和中段都能感觉到比较顺畅和强劲的动力输出，而且驾驶者也不会太顾虑电力的消耗，毕竟有汽油作为补充。
对于插电式混动车可能更多消费者会关注，毕竟可以长途驾驶，过年过节回家只要有加油站就不担心，当然现在的充电桩也不少，只是完全为了充电，微蓝6似乎没有同门兄弟微蓝7更完善。因此，对于家庭消费群体，想购买一辆多场景用途的车，而且各方面费用还有减免的，也不妨考虑一下微蓝6。
