James
其实此次西北之旅，车队中也有一些越野驾驶经验不多的人，甚至一部分人还是第一次来到西北戈壁，更别提偏远的火星营地了。但我们对BMWX3的产品还是有着充足信心的，车辆配备的B系列2.0T涡轮增压发动机，BMWxDrive智能全轮驱动系统，216毫米的高离地间隙，还有25.6°的接近角和23.4°的离去角。这些强大的配置，都让此次充满挑战的旅程，虽险不惊。
也许有人说西北自驾，笔直的公路，两侧千篇一律的戈壁，但其实还有不少可看的风景。例如，戈壁上有时能见到的雅丹地貌，这种小山丘多了就形成一种别样的景观，尤其是被风蚀的特点，让整个戈壁更添一种古老韵味。此外，在西北公路上驾驶，一定提前做好攻略，有些“网红”打卡拍照点，已经被详细记录在很多游记中了，但这种“网红”打卡点一般游客较多，很难拍出空旷的大西北景色。
在平直的公路上驾驶，ACC自适应巡航是个得力助手，减缓了驾驶的疲劳。偶有弯道，X3的车道保持系统也可以轻柔纠正车辆行驶方向，辅助安全，而结合车辆扎实的底盘调校，让整体的驾乘感受都很平稳，也提升了长途旅行的舒适性。尤其是开阔的戈壁，侧风较大，更显示出了X3较低重心和扰流设计的优势。
X3提供了无线AppleCarPlay功能，并且配备有无线充电系统，省去了我们出发前总得惦记把充电线揣兜儿里的问题。并且12.3英寸的液晶仪表信息丰富，车辆相关数据、导航内容等一目了然，只是西北戈壁公路经常没有信号，所以手机没有下载离线地图的时候，车机的导航就显得更加重要了。
咣当、咣当”，要说我们公路上驾驶X3，没有任何不满意的地方，那么到了越野路段，我们就得“吐槽”一下，X3那1600升的后备箱空间了，我们行李不多，所以最大储物空间对于两只乱蹦的箱子，就像小朋友在海洋球中撒欢一样。因此，我们在中途休息时，将后排座椅打开，让箱子老实一些，但小有惊喜的发现后排座椅靠背可以调节3度到15度，于是副驾人员兴高采烈的换到了后排，似乎回忆起前一天技术人员提到，X3的后排座椅特意为国内客户加厚了15毫米。
良好的通过性以及BMWxDrive智能全轮驱动系统，让我们虽然有颠簸和侧滑，但仍然顺利通过了越野路段，来到了火星营地。这里属于青海省海西州茫崖市冷湖地区，是中国首个火星模拟基地。周围戈壁和雅丹地貌十分明显，空旷且有些荒凉，因此，完全有一种置身火星的味道。尤其到达营地时，领队教练在手台中用略显干涩的声音说：“欢迎来到火星营地，这里离地球光速约3分钟。”
火星营地像极了科幻电影里的布局，外观好似集装箱，内部有星空主题装饰，并且设有多个独立舱位的休息室。而站在公共浴室和卫生间，一边刷牙，一遍感觉着旁边钢铁结构，从玻璃望向外面的荒凉景色，确实有一种集中探索火星的感觉。
火星营地旁边就是俄博梁，这里雅丹地貌十分显著，被誉为地球上最不像地球的地方。而这里土质松软，坑洼、爬坡随处可见，但X3的xDrive智能全轮驱动系统监测打滑后反应迅速，2.0T涡轮增压发动机动力输出快速，且充足，所以還难不住车辆前行的脚步。但如果能换成越野胎，就更能显出车辆越野性能的优势了。
西北地区雅丹地貌是特色，但是我们历经跋涉来到的乌素特雅丹地质公园，为水上雅丹，更具视觉冲击力。水上雅丹位于青海柴达木盆地的西北部，历经千万年的地质运动和时空苍变，形成了一片世界面积最大、最为壮观的雅丹群落。
从青海省穿行到甘肃省，我们也奔着最后的终点敦煌前进。这边的路况相对就简单了很多，铺装路面平整，也让我们从越野的路况进入到了舒适的体验环节。10.25英寸的中控显示屏大小适中，清晰流畅，并且操作简便，菜单也不复杂，语音识别准确，这里要归功与X3配备的ID7智能人机交互系统。听着16支扬声器的出色音效，轻松用手势操作车机系统，“你好，宝马！”期待与你的下次征程。
