田井然
作为汽车编辑，能够接触到的车自然比一般人多一些，所以通常意义的豪华感和动力性很难打动我。不过当面对起价就顶一套房的真正的顶级豪车，我觉得早已习以为常的对车辆的评价方法，对它已经完全不适用了。
以往我们评价一辆车， 总是习惯于把车辆开一段路程，体会一下各项功能，地板油重刹车急转弯，体验一下机械性能。可是在面对宾利飞驰的时候，一开始我甚至连驾驶的欲望都没有，只是想围着它走一圈，认认真真看看这辆车的线条，看看极其剔透的大灯，抚摸一下自二十世纪五十年代以来首次作为选配部件在宾利飞驰上使用双翼“B”字形车标。这样的态度，显然不是对待工业产品的，而是在对待一件艺术品。
在围着车走了一圈之后， 我才缓缓拉开车辆的后门，坐进了后座。因为我认为，真正有实力购买这款车的人，最关心的其实并不是它的驾驶感受，而是后排的乘坐舒适性。
说实话，如果和以往做过的百万左右的车相比，飞驰后排的座椅舒适度可以说很难挑出毛病。简单调节之后，从大腿一直到脖颈，所有的部位都被包裹得恰到好处，腿部空间也是宽敞的没话说。除了包裹性以外，所有皮肤能够触及的地方，都被上好的皮料包裹着。菱形的纹路和带有按摩通风功能的座椅，能够让人瞬间放松下来。
一辆车的静谧性在普通人的经验里，无非就是通过各种手段降低风噪路噪和发动机噪音。而在这辆飞驰身上，我感觉到的是宾利不知道通过什么方法，让车内简直就是没有声音。关上四窗玻璃，即使仅仅隔着玻璃，摄影师的喊叫声也变得细若游丝;发动机启动，也仅仅能够通过转速表来感知，噪音和振动完全被隔绝在车外。
如此安静的车内空间，如果不配一套好的音响简直就是暴殄天物，所以这次试驾车上配备了Naim的音响，以我的的耳朵听起来，只要音源够好，剩下的就只剩下闭目倾听一种选择，因为实在是太享受了。
对于这样一辆长度超过5.3米的大车来说，宾利飞驰能够提供的乘坐舒适性已经是顶级的了。至少在我的认知中，它是最好的，没有之一。不过以它的定位来说，仅仅乘坐舒适是不够的，一款12缸的6.0升发动机所带来的强劲动力才是它真正定位的基石。就像我前面所说的，这款发动机给我的感觉就像幕后大佬，平稳驾驶时几乎感受不到它的存在，但在有需要时，低沉的声音和源源不断的强大动力，让人感觉就像被一双无形的大手推动，只是因为没有翅膀才无法起飞。
对于新飞驰的驾驶感受其实不用说的太多，W12发动机，能够推动2.5吨的车身在3.8秒内从0加速到100公里/小时，已经说明了一切。平稳、安静、舒适和快速就是这辆新飞驰所追求的一切。
对这辆车的感觉我想我真的只能说这么多，因为很多参数，对于宾利飞驰来说仅仅是个参数而已，它真正的品质如果不是亲身经历过，是无法通过这些枯燥的数字感知到的。而且，这辆车真正的买家所关注的，大概也不会是它某些具体的属性，而是它能够带给车主的其他方面的收获。
作为一次试驾来说，我觉得宾利新飞驰给我带来了一次非常享受的驾乘体验，但是如果就这次试驾写成的这篇文字来说，我觉得真的无法为它的准车主带来更多有用的信息，因为有的东西是可以用文字详细描述的，有些则只能够亲身体会才能有所感悟，而宾利新飞驰就属于这种。
试驾完成以后，望着这辆从还挂着英国牌照的新飞驰逐渐远去的身影，听着W12发动机逐渐低沉的声浪，我忽然感觉，有的东西和普通人注定只能是短暂地相交，因为它可能本就不屬于这平凡的世界。
