赵文博
8月8日，前途汽车第一款量产车前途K50正式上市了，补贴后售价68.68万元。作为一款纯电动跑车，前途K50的NEDC综合工况续航里程超过380公里，60公里/小时等速续航里程超过510公里。
前途汽车创始人陆群，拥有清华大学汽车工程学士学位，从事汽车整车设计研发工作已超过25年。2010年1月前途汽车前身电动车事业部成立。2015年2月，长城华冠成立全资子公司前途汽车，专注纯电动车研发、生产、销售及服务。
2018年6月6日，前途K50进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第308批）车辆新产品名单，标志着该车型正式获得工信部道路机动车辆产品准入许可，成为国内首款获得准入许可的自主品牌纯电动跑车。
超跑设计 性能不凡
作为纯电动跑车的前途K50，车身长4634毫米、宽2069毫米、高1253毫米，轴距2650毫米，它的体量超出了常规的认知范畴，带来强烈的认知反差与视觉冲击力。前途K50采用永磁同步电机，比异步电机更高效；带有独立的主动液态冷却系统，避免电机过热；双电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米；BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛·米。
前途K50采用高效、先进的全铝合金框架式车身结构，车身的重量仅有234公斤，由机舱、乘员舱、后部及上部四个大总成构成，比传统钣金钢制车身减重38%。前途K50整车应用29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅有46.7公斤，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上。
前途K50采用的胎纹组合有利于提升轮胎抗滑能力和抓地力，为提升驾驶舒适感及精确驾驶提供了有力保障。
前途K50整车控制管理系统（VCU）对电驱动系统、可再充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。该系统具有五大功能：车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互、安全管理。整车控制管理系统作为全车能量管理系统中枢，可回收车辆在制动过程的电能，提升续航里程。
前途汽车独创的RESS可充电能量存储系统，由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成，总容量为78.84千瓦时；每个标准电池箱由60个电芯组成，电池箱采用高強度SMC复合材质，较金属材质减重15%。
智能化电池管理系统（BMS）的应用，使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内；电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统，在零下30度至零上55度内可正常使用。
舒适内饰 驾趣升级
前途K50的内部空间充满科技感和运动感，同时兼具舒适性和实用性。三幅真皮多功能运动方向盘可进行四向调节，还可在寒冷的季节进行加热，让驾驶员专心享受驾驶乐趣。前途K50拥有七种颜色氛围灯，可通过中控屏进行调节。
轻量化运动座椅使用了一次成型的铝镁合金骨架，比钢制材料降低了31%的重量。配合运动型座椅提供的额外横向支撑，即便在激烈驾驶状态，乘员也都会被座椅包裹，同时还具有通风和加热功能。
副驾座椅靠背左侧设置有“绅士按键”，让驾驶员可以为乘客从容调节座椅；与此同时，配备的电动吸合门使车辆在车门未关好的情况下，自动吸合至完全关闭，使乘客在上下车和乘坐过程中更加方便和舒适。
前途K50提供三种驾驶模式，分别是延长续航能力的经济模式、动力提升的运动模式和火力全开的BOOST模式，让驾驶乐趣不断攀升。
配置丰富 安全出众
前途K50带有“V2V车车通信”系统，通过车载的VBOX系统，在有限范围内可实现前途品牌汽车内的车车通信，实现多种驾驶辅助功能，包括：前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等。
前途K50的车顶装有太阳能板，当车内温度高于25°C，太阳能车内空气自动循环系统自动启动，太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机，通过主动的空气流动为座舱降温，提升初入座舱的舒适感。
前途K50的车身结构设计实现了出众的安全性能。前机舱梁总成结构采用铝合金型材焊接连接，通过型材变形吸收碰撞的能量，提高结构稳定性；后部防撞梁总成与后部防撞梁安装臂总成采用铝型材通过螺栓进行连接，碰撞能量吸收效果明显。
陆群说：“前途K50是我们团队为时代进取者们打造的一款兼顾日常出行和赛道体验的城市跑车。十多年以来，我和我的这些伙伴们为自己的信念和梦想坚定地前行，跟千千万万有着同样特质的时代进取者们一样，不懈努力，希望这辆车能为更多人带来不一样的驾趣。”
