本报讯 9月5日，以“逆风逐浪，创赢未来”为主题的2019（第二届）中国汽车金融产业峰會在天津举行。本届峰会由中国汽车流通协会主办、中国汽车流通协会汽车金融分会承办、天津经济技术开发区管理委员会协办，邀请了来自政府部门、研究机构、汽车金融及相关行业企业的千余位代表共襄盛举，共议行业发展方向。
中国汽车流通协会会长沈进军在致辞中谈到，2018年我国车市经历了28年以来的首次负增长，导致市场出现如此明显下行的原因在于四点：第一，宏观经济下行压力不断加大，特别是中美贸易摩擦对未来经济带来的不确定性;第二，不管是周期性还是趋势性，总之汽车市场进入下行通道;第三，汽车市场的内生动力不足;第四，汽车市场处于结构失衡状态。
“有人把车市下行归咎于消费需求不足，但在中国汽车流通协会看来，当前车市消费的基本面并没有变，只是因为结构性的问题抑制了消费。”沈进军指出，“国务院印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，第十条中‘释放汽车消费的潜力，印证了协会最初的判断。那么如何释放潜力？《意见》提出了方向，一是部分城市探索逐步放开限购或取消限购;二是支持购置新能源汽车;三是促进二手车流通;四是加大金融支持力度。”
谈及我国汽车市场的内生动力在哪儿时，沈进军会长打了一个形象的比喻：“我国车市就像一个巨人，总要靠吃药挺着，药一断就歇菜。我国汽车保有量已超过2.5亿万辆，距离超过美国成为全球最大汽车市场指日可待，但相比之下，我国车市大而不强，原因就在于两大内生动力不足。因此，我们一方面要促进二手车流通，活跃二手车交易，来盘活存量、拉动增量，保持汽车市场的可持续发展;另一方面，通过提高金融渗透率来扩大消费。”
同时，沈进军会长向行业呼吁，我国经济已从高速增长转向高质量增长阶段，在产品经济下建立起来的生产方式，已经不适应当前以消费为导向的市场环境，改变延续多年的以产定销的生产方式，建立以销定产的生产方式，重塑汽车产业生态链已是行业的当务之急。
