本报讯 为推动智能网联汽车技术进步和产业化进展、加强跨行业间的技术融合，“第六届国际智能网联汽车技术年会”（CICV 2019）于5月29日在北京经济技术开发区盛大开幕。
本届年会由中国科学技术协会支持，中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京经济技术开发区联合主办。年会为期三天，将通过技术大会、高层互动论坛、专题会议、大型技术展览、智能网联汽车试乘体验等形式，为行业呈现缤纷的技术嘉年华活动。
本届年会围绕汽车智能化与网联化技术，聚焦智能网联汽车产业化面临的挑战、实践路线和跨产业融合，深度讨论环境感知与信息融合、智能决策与协调控制、开发与测试、人工智能、信息安全、高精地图等话题。本届年会有超过16场的专题讨论，100多场的研究报告发布，4场技术发布，同时还有近万平米的技术展示和试乘试驾体验等相关的活动。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华代表主办方致辞，他指出，中国在发展智能网联汽车产业上有着很多独特的优势。与此同时，中国智能网联汽车产业创新联盟、国家智能网联汽车制造创新中心也将牵头组织各方面的专家来研究制定面向2020—2035三个阶段的智能网联汽车发展的目标以及实现的技术路径，这对于后15年的产业发展有巨大的引导和支撑作用。
北京经济技术开发区管委会副主任陈小男表示，亦庄作为北京市唯一的国际级经济技术开发区，集聚了全球高端人才和创新要素，力在建设世界级智能网联汽车创新中心，建成引领智能网联汽车产业发展的创新示范区。在5G车联网方面，开发区已联合千方科技、中国移动等加快推进亦庄核心区全域5G智能网联测试道路建设，计划在核心区内完成60个LTE-V2X点位建设。
清华大学教授李克强在主旨报告环节从国内外智能网联汽车的发展现状及挑战、我国针对智能网联汽车产业化问题的对策实践、下一步智能网联汽车产业化发展的对策及建议等方面进行阐述发言。
北汽集团董事长徐和谊结合近年来智能网联汽车的发展形势指出，智能网联汽车产业已经初步具备规模化发展的基础和能力，正在经历从“产业孕育期”到“产业发展期”的關键过渡阶段。但与此同时，我们也要清醒的认识到，智能网联汽车产业距离真正的普及化应用，仍有一定的距离。
