2019年2月20日，以“智能驾驶 改变未来”为主题的第二届全球自动驾驶论坛正式开幕。论坛由盖世汽车主办，武汉东湖新技术开发区管委会支持，吸引了汉高（中国）、立得空间、西部数据、科大讯飞、保隆汽车、霹图卫软件科技、嬴彻科技、德赛西威、四维图新、TomTom、地平线、海克斯康等企业参加。与会专家认为，自动驾驶技术与市场逐渐成熟，相关的法规与标准正在完善，车企应该如何把握新一轮发展机遇？
盖世汽车总裁周晓莺
自动驾驶的发展和实现过程，内涵和外延都非常广泛。包括汽车本身的智能化，也包括了车路协同、智慧交通、智慧城市、5G通讯和物联网的发展，各类技术相互叠加互为推动，在汽车上进行集合应用，这是巨大的时代机会。
中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰
影响未来社会生活的三大技术领域，包括新材料、新能源和下一代的通讯技术都跟汽车有关系，也都跟公众的出行有关系，这个发展背景给车路协同和自动驾驶未来的发展提供了非常广阔的空间。
国家信息中心经济咨询中心副主任
李伟利
自動驾驶或智能汽车是机器完成驾驶，它有两个方面的含义：第一层面是人机的交互，是现在整车企业正在做的，包括语音交互，就是人要和车能够有机的交互起来。第二层面才是我们的自动驾驶。
同济大学汽车安全技术研究所所长
朱西产
在万物互联、新能源和人工智能这三驾马车的拉动下，我们的基础技术发生了革命，汽车是所有新技术的一个载体。现在的道路交通是不理想的，没有达到理想的状态。我们现在不是说要造更多的车来解决我们的交通问题，而是要用新能源、要用网联、要用智能来进一步改善我们的道路交通。
清华大学汽车工程系主任杨殿阁
整个智能驾驶地图可以看作是超级的地图容器、巨大的传感器，它会把所有的感知信息融合在自动驾驶地图上，在这个地图上形成一个虚拟的行驶环境，智能汽车在虚拟的行驶环境里进行感知、认知和理解。
浙江吉利汽车研究院有限公司资深总工程师
梅学
通过人工智能可以降低共享汽车模式所带来的成本。如果汽车制造商还在固步自封，而不是进取，无人驾驶所带来的淘汰也就会给汽车制造商带来非常大的挑战。为了在利润上有所提升，很多汽车制造商慢慢向出行服务进行转移。
博世底盘控制系统中国区副总裁蒋京芳
自动驾驶是未来的发展趋势，在中国确实是燎原之势，而且L2级自动驾驶已经落地，L3级自动驾驶指日可待，但是L4级、L5级的自动驾驶需要更多的开放、合作与共赢。
TOMTOM自动驾驶副总裁Willem Strijbosch
在自动驾驶领域，TomTom提供高精度的车道级信息（车道标识、车道线、道路边界）和具有丰富要素（车道限速、车道中心线、车道宽度）的自动驾驶地图，并且做到了亚米级的绝对精度和分米级的相对精度。TomTom开发的RoadDNA更是具有强大的道路信息捕捉功能，只需少量的存储空间和普通处理速度就能提供高度精准的道路信息。
科大讯飞智能汽车事业部副总经理、
车载系统产品线总经理钱勇
人工智能在汽车方面的应用可以分为两个方面，一方面是汽车对于环境的理解，另一方面是汽车对于人的理解。在自动驾驶来临之前，所有功能的研发，自动驾驶的设计，都是为了人的服务体验。
