新能源车无线充电技术比较新，具备前瞻性，一直处于产业化中早期，研发也一直在往前演进。
2019年7月，在世界新能源汽车大会上，新能源车无线充电被评为新能源车八大前瞻性技术之一，也是解决新能源汽车充电很好路线。自动充电结合L2.5级以上自动驾驶或者辅助驾驶，是一个非常完美结合场景。
无线充电可能短期内不能取代有线充电，它是作为有线充电的很好补充和功能叠加。它在一些新能源汽车高配上加以应用，可以带给消费者更好体验。大家可以想象一下这样的场景，消费者开车，自动泊车，主动泊车技术把车停进停车位，或者在车内一键启动或者手机操作就可以完成自动充电，这种体验确实非常不错。因无线充电全密封结构，从安全性、可靠性来说，我相信也会是未来更好的选择。
无线充电在全球范围内研发早在20世纪90年代就开始了。我们相信大功率无线充电未来有可能作为充电核心技术，需要坚定不移地按照自主路线去实现它。
有感科技前段时间也在专利对比上做了一些工作，跟国外供应商在大功率无线充电技术路径上算是殊途同归，最后都能实现大功率无线电传输。
无线充电现在还要着手解决一个问题，停车偏差的问题。因在停车区域范围，X、Y轴方向还不能有很大偏差度，所以结合自动泊车、主动泊车，是最好的结合场景。自动泊车找到停车位的偏差度范围不会很大，这样再启动无线充电就非常好。如果驾驶员用手动停车，很有可能超出区域充电范围，这个问题将是我们下一步的研发重心。
从今年4月份，产业端传来好消息——新能源车无线充电国标正式发布了。标准的制定，对无线充电产业有一个很好的助推作用，大家可以放心大胆地增配无线充电、追求差异性的配置。
关于场景应用和展望。静态无线充电即一键启动无线充电，动态无线充电即未来新能源車在高速公路上可以实现边走边充，从根本上解决新能源车在长途旅行、长途行驶过程中的里程焦虑问题。有感科技积极整合清华大学、韩国SAIST等资源，共同开发了动态无线充电的解决方案。
关于无线充电技术商业化的演进。国家标准正式确立之后，无线充电从今、明两年开始正式进入引入期，去年北汽新能源有正式项目落地，预计有更多品牌或将无线充电纳入新能源车更多配置的选项中来。
在L3级自动驾驶技术得以在新能源车上全面应用之后，无限充电才能真正进入普及期。
据文献报道，L3级自动驾驶真正能在新能源车大范围普及，还要到2024年、2025年。那时，主动泊车技术，包括更高级别的L3级的自动驾驶技术得以应用，无线充电的场景就能够顺利地实现了。
北京有感科技有限责任公司
董事长 王哲
