本报讯 艰难复产的过程中，这些企业不仅面临员工安全的防护问题，还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性，想要重新回到运营和生产制造的正常轨道，依旧有漫长的路要走。
现代和起亚是第一批决定恢复欧洲生产的汽车品牌，根据计划，现代汽车将在复产后的捷克Nosovice工厂实行两班制，而不是正常时期的三班制，以确保对工人采取适当的卫生保护措施。
沃爾沃也表示位于瑞典和比利时的工厂将在4月中旬重新开放，并在工厂的主要入口提供体温检查，还有一系列的表格填写。其中，瑞典的Olofstrom车身工厂是沃尔沃最先恢复的生产线之一，该工厂主要为沃尔沃中国地区的整车市场提供相关的零部件，该工厂后续的产能还将随疫情的放缓而逐渐释放。
大众汽车计划从4月20日开始恢复德国兹威考工厂（Zwickau）和捷克的布拉马蒂拉瓦（Bratislava）的生产，前者将为大众生产纯电动车型ID3，这是该公司抢滩电气化时代的拳头产品，而后者则是一个多品牌工厂，相关生产线将和兹威考工厂一起恢复正常。
在这两大生产基地按下重启键以后，大众还计划在4月27日陆续恢复其位于德国、葡萄牙、西班牙、俄罗斯、南非、北美和南美的工厂，这些区域的工厂紧随其后，但并不意味着所有的生产线都将一步到位马上全速运转。
