本报讯 3月20日，原本定在斯图加特举行的2020保时捷年度新闻发布会因全球新冠肺炎而改为线上进行。保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在发布会上表示，2019 年，保时捷在中国全年新车交付量达86752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，中国连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。
此外，电气化变革在保时捷创造了更多的就业机会：保时捷因旗下首款纯电动车Taycan的推出创造了约两千个新工作岗位，并开启了全面的资质培训计划。纯电动跑车Taycan在祖文豪森工厂的生产过程实现了碳中和。自2020年初以来，保时捷已将工厂所有的能源供应更换为碳中和能源：新建筑不仅节能，而且电力供应均来自可再生能源;保时捷还利用公司自有的热电联产机组，通过加工残余材料和废物所产生的沼气来供热。
自2020年起，到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给：下一个推出的车型将是Taycan的首款衍生车型Taycan Cross Turismo;新一代紧凑型SUV Macan也將实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。
奥博穆先生表示：“在去年9月Taycan全球首秀之前，我们已收到大约三万份意向金订单，目前已有一万五千余名客户签署了购买合同。我们相信，凭借Taycan及911、718 和Cayenne等车型的非凡魅力，保时捷在2020年仍保持较高的需求水平。”
“在接下来的几个月中，我们所处的政治和经济环境将面临诸多挑战，尤其是新冠肺炎疫情带来了许多不确定性。”保时捷全球执行董事会副主席麦思格先生补充道。尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资，但公司仍致力于继续实现高收益目标。“通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”麦思格先生强调。
