孙燕初
2017赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）最后一场比赛在贵州省三都县落幕，由于事关年度最终荣誉归属，这场比赛进行得非常激烈。再加上山间赛道极为狭窄凶险，多名高手纷纷出现意外退赛。
一汽-大众车队成为本站比赛最大赢家。外援马克·希金斯/戴伦·加洛德驾驶高七战车在全部7个特殊赛段领跑，最终赢得了全场冠军，并帮助一汽-大众将厂商杯收入囊中；陈德安/王洋车组赢下中国车手冠军，实力悍将李国进/张云东车组夺得本站中国车手亚军，积分总排名升至年度车手榜首位。一汽-大众车队包揽了联合会杯、厂商杯、国家四驱组队赛杯、全场车手、国内车手冠军。
第一阶段比赛结束后，一汽-大众车手希金斯建立了2分18秒7的巨大优势，这也让他在最后一天的三个赛段中毫无压力，最终带着 3分59秒的优势奔向了全场冠军。“今天的三个赛段我没有冒险，很高兴能再次帮助车队拿下冠军，也祝贺我的队友同样取得了不错的成绩，这个结果无疑是对我们在这场比赛之前的辛勤付出的最佳回报方式。整个周末的比赛十分艰难，但我们的赛车展示出了很强的竞争力，我很满意。”希金斯赛后说道。
一汽-大众车队的陈德安/王洋一扫之前几场比赛的阴霾排在全场第四位并且获得了本赛季首个国内车手冠军。他的队友李国进/张云东紧随其后位列全场第五。
李国进修成正果
获得三都站比赛国内车手亚军后，李国进在年度积分榜上反超韩寒与樊凡升至第一，成功加冕2017赛季CRC年度车手总冠军，这是李国进十余年赛车运动生涯的最高荣誉。“参加这么多年总算是拿到一个像样的成绩，在这里也要感谢一汽-大众以及车队所有成员对我的支持，这场比赛到结束之前我都没有奢望获得年度冠军，只是按照自己的节奏来跑。”李国进表示。
这个赛季对于山西车手李国进来说，有着极其珍贵的纪念意义——53岁“高龄”的他作为国内第二代车手，在与儿孙辈的第五代小将们激烈角逐中，破天荒拿到了自己平生的第一个年度总冠军，其坚韧不拔，令人钦佩。而这个赛季对于一汽-大众军团而言，同样可遇而不可求，因为李国进是中国CRC赛场上罕见的从一而终型车手，多年来他只跑一汽-大众这一支车队，从最初的捷达、速腾一直跑到现在，几乎每一代高尔夫赛车都曾是他的座驾，从高4一直开到高7，二十年磨一剑，终建奇功，可喜可贺。假如把李国进开过的一代代赛车都找回来，摆在任何地方都是一座纪念碑，横看成岭侧成峰，全面记载着一汽-大众征战CRC的辉煌历程。这些一脉相承的一汽大众各款赛车又反过来为李国进的职业生涯做了一个生动的记录，当年如果不是毅然决然地选择了一汽-大众车队不动摇，可能也就没有今天的圆梦时刻了。不是所有的分站冠军都能赢年度荣誉，不是所有的车型都能出到7代、8代。假如消费者不认可，民用车市场没有理想的销售量，谁有本事一代代往下研发？与其说李国进眼力好、运气好，不如说车队老板兼主力车手陈德安运气更好，一则他有了李国进这个伙伴之后，就坚定不移地予以全力支持，无论李国进获胜还是退赛。事实上，在拿到这个年度总冠军之前，李国进还不曾赢下过任何一个分站，但他给赛车圈留下了太多的精彩而且难以复制的瞬间。
2017赛季，CRC最开脑洞的一幕突然惊现于世了，原来一汽-大众的阿特金森去了斯巴鲁，而斯巴鲁的马克-希金斯来到了一汽-大众，两位绝世高手來了个交叉换位。假如阿特金森驾驶斯巴鲁继续领跑全场，那毫无疑问之前的胜利都是由于他手艺好，开啥车都一样。但残酷的现实是，在三都，阿特金森竟然被马克狂虐了将近4分钟。高尔夫7代赛车确实强悍到了谁开谁赢的地步。
三都拉力赛的收车台下，韩寒就曾这样恭喜李国进：你不但运气好、手艺好，而且还坚持了这么多年，这个总冠军实至名归！对于一汽-大众来说也是一样：三年之内能够涌现出两个年度总冠军，一切水到渠成。
