马爽
金秋十月是北京最美的时节，但今年雾霾的脚步反而来得更快一些。打开PM2.5监测APP，京津冀经济圈貌似全部沦陷。由于地理环境所致，身处中国腹地的这块北京小平原占尽了繁荣，可是环境污染也随之而来。虽然说近两年有所改善，但是受到由西至东的环山地势所影响，北部来自内蒙古大草原的清新空气似乎很难吹进入这座古老的都城。在满屏幕红色数字爆表的地图里，逐步放大，便会发现一个16μg/m3的绿色数字赫赫现在了北京西北处，这里便是张北草原。所以，要想融入进这份纯净、清新的空气之中，只有向北跨过太行山脉。
不过要想来到这世外桃源般的坝上草原需要近500km的路程，全程要经过高速、国道、非铺装路、爬坡等各种路况，不过对于西玛来说都不在话下。作为一款主打运动型风格中型轿车，西玛拥有更加前卫和激进的前脸设计、拥有更加动感的线条与外观，当然还拥有更加偏向运动驾控的底盘和悬架调校。
坐进西玛的驾驶舱，虽然西玛采用了更富动感的流线型设计，但座舱内并没有感到压抑，更加低矮的坐姿具有运动型车的特点。座椅的包裹性很强，而且支撑度也非常完美。带通风功能的座椅对于长途旅行来说更增添了一分舒适，近200km的高速行驶中，我对西玛的驾驶位设计更加深有体会。坐姿很舒适，座椅的腰部支撑很到位，腿部支撑也很充足，而且两侧的包裹也很贴合。视线并没有因为低矮的坐姿而受到影响，相比天籁更加倾斜的A柱和前风挡能够营造出更充裕的视野。
值得一提的是，主打运动风格的西玛内饰同样豪华，无论是视觉还是触感都显得更有档次，例如仪表盘遮阳盖以及中央通道两边都采用了真皮包裹，车内门板采用了真皮与翻毛皮质包裹，质感一流。D形造型的运动方向盘采用了打孔皮质包裹，握感极佳。虽然刚一上手时方向盘会给人一种很沉的感觉，但随着逐步的适应其实这种助力力度的设计更符合西玛的运动特性。
打开定速巡航，西玛以120km/h的速度载着我极速逃离被雾霾覆盖的北京城。高速行驶中，动力性也是西玛的一大看点。想必发动机舱中的这台代号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机所具备的实力没有人会不知晓。137kW的最大功率和234Nm的峰值扭矩在数据的表现可圈可点。此外，这台日产看家的2.5L自然吸气发动机采用了多点电喷和C-VTC连续可变气门正时技术，可以根据发动机不同的工况去改变进气门的開闭时间，以提供更佳的动力保障。高速路况下，5.9L/100km的油耗表现应该就是最好的证明。
在传动系统方面，西玛也与日产家族大部分车型一样搭载了XTRonIC CVT变速器，不过日产对其进行了进一步的改进，在换挡逻辑上有所优化。该款CVT变速器可以模拟出7个前进挡位，并且还可以在普通和运动两种行驶模式中切换。虽然是CVT变速器，但在超车时深踩油门，你同样会产生变速器模拟降挡的感觉，随后充沛的动力性便被彻底激发出来。
车辆驶离高速，车窗外的风景也由山峦变换为丘陵，接下来迎接我们的便是蜿蜒且起伏的山区公路。秋天的坝上草原仿佛是一个五彩缤纷的童话世界，生命正在这里用色彩张扬到极致，败绿的野草、泛黄的白桦树、火红的银杏树与松枝相得益彰。打开车窗，沟谷之间云遮雾罩，凉风袭来云雾渐稀。浓淡舒卷的缝隙中，五彩缤纷的波浪起伏延伸着，山峰变化着明暗，色彩被云雾调和，一缕阳光从云层透出，继而游走扫描着美景如画的草原，世间的色彩仿佛此刻汇聚于此，瞬间惊艳得无与伦比。
西玛偏向运动调校的底盘和悬架此时更加适合在这跌宕起伏的山路中行驶，底盘给人的感觉更加的扎实、厚重，车身的姿态始终都控制得非常得当。悬架对于路面的传达非常清晰，无论是起伏还是坑洼道路，悬架都可以很好地把舒适和稳定互相兼顾，车身的侧倾也同样控制得非常完美。此外，西玛出色的NVH所带来的静音效果，能够营造出更加安逸的驾驶环境。底盘和悬架可能是你惟一能够感知到“室外”的途径。
远远望去，西玛仿佛“游荡”在这起伏的山峦中，穿梭于广袤的林海与草原间。夕阳将金色洒在了这片广袤的土地上。此刻，蛰伏在谷底的村庄依稀透出了炊烟袅袅，恍若人间仙境。
除了缤纷的色彩、纵横交错的线条，还有山坡星罗棋布的牛羊，野阔草绿，苍茫浩荡。这里的景色如同这里的人一样，真实而未经修葺。我与西玛静静地游弋在大自然的怀抱中，呼吸着最纯净的空气，沐浴着最灿烂的阳光，享受着与世无争的氛围。
