陈熙
十年了，你变了多少，身边的人和物又换了多少。一座城市一首歌，一位情人一辆车。都说念念不忘，必有回响，我的初恋就开了一辆12款的广汽本田锋范，那时候早已没有了三代目刚上市时的1.8L排量，08款上那副灰色的中网也变成了亮闪闪的镀铬三道杠。虽然只是一款空间将将够用的小型三厢轿车，但勤勤恳恳的它却给热恋中的我们留下了皮实耐用的印象。
时过境迁，第四代锋范凭借着2600mm的轴距已经跻身了入门级紧凑型车的行列。受制于8到12万区间的合资品牌A+级车低配、自主品牌A级车、合资品牌小型SUV中低配等竞品的挤压，入门A级车的日子并不好过。再三斟酌之后，广汽本田针对2018款的锋范进行了配置与价格上的调整与优化，转而将侧重点转向外观，来迎合消费者挑剔的口味。
眼睛是心灵的窗户，这次广本将18款锋范改变重点放在了外观，虽然是顶配型动Pro才有，不过左右共四颗带有透镜的LED近光灯还是很为前脸提气，而远光灯却依然为卤素光源。横条状LED雾灯在型动版和型动Pro版本车型上都有配备，而进取版和舒适版直接取消雾灯了。
既然是年度改款，车身尺寸大多都不会改变，2 0 1 8款锋范也是如此，4450×1695×1477mm的长宽高与2600mm的轴距，相比2017款一模一样。此前2017款顶配旗舰版还在后视镜上设计有LED转向灯，在18款顶配型动Pro版车型上却消失了。
车侧的变化还有轮圈，原有顶配的16寸轮圈已不复存在，18款采用全系15寸伺候，铝合金轮圈样式也算精致，透过缝隙你可以观察到制动系统采用了前盘后鼓式的结构。顶配型动Pro版所匹配的轮胎为185/50 R15的邓禄普EC300系列，从绿叶的标识就可以看出它注重的是燃油经济性。年度改款的锋范车尾并未做出改变，尾灯的光源依然为卤素结构，倒车影像和后雷达全系取消。18款锋范顶配型动Pro版的内饰素的并不像顶配版。DA多媒体屏幕、触控操作的自动空调、真皮多功能方向盘、启停系统、统统都被取消了。好在一键启动按键得到了保留。利好消息是，消失的配置换来了1.3万元的价格优惠。
顶配型动Pro的仪表盘带有呼吸迎宾灯，可根据踩油门踏板的深浅来呈现出绿、青、蓝三种从省油到费油的不同状态。右侧的液晶行车电脑显示屏中也保留了平均油耗、时间、车外温度等信息。
多媒体交互区域可以简单地满足驾乘者使用收音机和用U盘播放音乐的需求。手动空调为全系标配，旋钮式的温度及风量风向调节，拨杆式的内/外循环设计，充满了复古风。后排出风口仅在型动及型动Pro两个版本上配置，而全系标配PM2.5花粉过滤功能倒是个好消息。方向盘仅能上下调节，全系织物座椅手动调节，在这个级别的车型上已不是什么新鲜事。前排的中央扶手箱是型动及型动Pro两款车型的专属。而前排侧气囊、VSA电子稳定程序以及上坡辅助系统，则仅在型动Pro车型上独享。
都说本田是买发动机送车！这台最大功率96kW/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm的1.5L地球梦发动机，数据和实际表现均可傲视同级别自然吸气对手。10.2s破百的成绩，百公里5.4L的综合工况油耗都是它的功劳。
与1.5L发动机匹配的依然是这台带有低速挡和S运动模式的CVT变速器。油门踏板的初段偏贼，轻快不笨重的驾驶感受符合本田车所留给我们的印象。与GK5同款的1.5L地球梦自然吸气发动机在低扭状态下表现十分有劲儿，只要你舍得踩油门，线性敏感的动力输出会随着指针被充血到4000rpm左右，是一款市区跟车防加塞，中段加速不疲软的好手。
这台CVT并不会有丰田或是日产那种模拟换挡的小聪明，加速基本上是在不知不觉中完成，听起来好像是挺无趣的。不过只要你在巡航时深踩油门，CVT也会让发动机瞬间抖个机灵，通过改变锥轮的齿比来获得更好的动力输出，S挡下发动机会用2000～2500rpm的待命，幫助你快速完成超车动作。
18款锋范依旧采用了电子助力的方向盘，指向性好虚位小的特点得到了保留。前麦弗逊、后扭力梁悬架组合依然是偏向舒适的调校，能将路面上的石子及小坑洼带来的振动进行有效地吸收。不过后悬的弹簧软、避振筒硬，行经凸起比较明显的减速带时，后排乘客还是会感觉到些许生硬的弹跳。然而在高速过弯时，却能抑制车辆的侧倾。
这么看来还是17款配置厚道？别急，咱们仔细分析一下，方向盘可以后期改成多功能及真皮，中控台的DA触控屏可以后加装，座椅和中央扶手箱也可以包真皮，倒车雷达和影像也可以后期加装。18款锋范只是把你不喜欢或是平时用不到的配置折算成了优惠，给你官降了而已。要知道，这些配置算下来其实用不了多少钱，不过有些东西你后期加装起来就会相当麻烦。比如说——1.5L地球梦发动机与本田驾控的灵魂！
