卫东
在2016年5月，我们测试过玛吉斯轮胎在当时推出的新品轮胎玛吉斯PREMITRA HP5，它是一款为了进一步开拓运动性能轮胎的细分市场的产品，它使玛吉斯轮胎的产品线得到了进一步的完善。HP5以4条纵向主沟槽设计提升了湿地排水性能及抗侧滑能力，其花纹主沟容积增大，排水效率提升，有效防止了湿地水漂的发生，大大提升了操控性能。胎肩上内侧细沟槽的設计有效破除了湿地水膜，改善了湿地轮胎打滑。当时HP5的湿地操控就给我留下了深刻印象，如今玛吉斯再接再厉，推出了湿地性能更出色的VICTRA SPORT5（VS5）。
玛吉斯也一直在窥探着更高级别的运动轮胎市场，在今年就推出了VS5，同样是4条纵向沟槽，且胎面花纹也很简洁。其花纹设计特点是，横沟槽采用了浅沟槽设计，以突出其更好的操控性能。那么问题也来了，沟槽设计的浅，使用一段时间就会磨损成没有沟槽了，那是否需要更换轮胎呢。也许这沟槽的设计装饰性大于实用性，要提高操控性，这里最好没有沟槽。
为了确保轮胎接地面压力分布更均匀，提升高速运动性，横向沟槽还采用了流线形设计。就像那些有名的轮胎一样，玛吉斯VS5也采用了轮胎表面独特的切角处理，其目的是迅速破除水膜，增强排水效果。这款VS5设计上的另一个特点是主沟槽进行了设计优化，以提供更出色的湿地抓地力，确保雨天的行驶安全。
另外，这款VS5还采用了UHP胎面优化配方。全新的UHP胎面配方使轮胎表面看起来略显粗糙，同样是有利于提升湿地抓地力。与以往产品相比，VS5性能提升最大之处是湿地抓地，而滚动阻力、磨耗、干地操控上基本没有变化。随着国内大部分地区夏季降雨的增加，不得不说，提高湿地操控势在必行，玛吉斯在这点上走在了前面。
通过测量得知，这款VS5轮胎表面的硬度是64，轮胎壁的硬度是59，从数值上可以得出，这款VS5偏向硬朗，以突出运动性能。VS5主沟槽的深度是7.41mm，可以满足排水需求。
玛吉斯VS5总体的驾驶感受是操控性还可以，带来了硬朗的驾驶感，更突出了轿车的运动性，与这辆奥迪A5原车胎相比，行驶中的噪声有所提升。作为一款经济型运动轮胎，它还是有吸引你的地方，这款轮胎的市场表现让我们看好。
